事件：9月9日，航运公司达飞轮船在其官网发布消息称，即日起暂停所有即期运价涨价，该措施将一直持续到2022年2月1日。随后，全球第一大航运公司马士基、第五大船公司赫伯罗特以及排在第六位的ONE海洋网联船务也纷纷表态，承诺在未来几个月内不会进一步上调市场即期运费，暂时保持当下的运价水平。
点评：受疫情影响，从去年起，全球航运市场普遍面临集装箱短缺、港口拥堵、船期延误等问题。受运费大幅上涨影响，对航运依赖程度极高的进出口贸易受到了较大冲击。一些商家因此暂时停止进口商品，部分厂家甚至不得不暂停生产。
此次多家航运公司宣布停止涨运费，目的是希望与客户达成长期合作合同。然而，此举并没能让托运人“感到高兴”。此时与航运公司达成合作，意味着托运人同意以较高的运价签署长期合同，而这显然可以更好地保证航运公司的利润。此外，由于供需长期失衡，多家航运公司一直在想方设法增加运力。有朝一日，上涨的运价趋势和需求出现缓和，全球的航运市场都有可能面临运力过剩的局面。在这样的背景下，航运公司宣布停涨运费以获得稳定客户，更像是一种寻求后路的营销策略。