宁德时代迈入发展“快车道”

近日，福建船政旗下福宁重工建造的电动游船“茉莉号”顺利下水，这是福建省首制现代双层纯电动游船。该船配备宁德时代840千瓦时电池组和赛思亿电推电控，定位为绿色环保的游览观光船。

福建省首艘电动高端内河游船“闽江之星”、珠江游纯电动游船主船体、首艘油电混动海上执法船“深海01”轮……近年来，面对巨大的船舶市场蓝海，宁德时代船用产品在长江、珠江、闽江、喀纳斯湖及沿海地区实现了多船型、多场景应用。截至目前，宁德时代在国内各水域合计约有200艘实船应用，应用覆盖政府公务船、豪华纯电动游艇、沿海豪华观光游船、大型高端豪华游轮等船型，开启了纯电船舶的“宁德时代”。

电动船舶大势所趋

(相关资料图)

今年6月，福建省工信厅等十部门联合印发《全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）》（简称《实施意见》），提出培育壮大新能源汽车产业链、加大新能源汽车推广应用力度、推动电动船舶全产业链发展等9条措施。

“《实施意见》在总结前两轮建设‘电动福建’政策和广泛征求意见的基础上出台，对我省全面推进‘电动福建’建设，促进经济社会绿色低碳转型具有重要作用。”福建省工信厅装备工业处处长杨鹏飞表示。

近年来，福建聚焦加大电动船舶产业技术、人才、资金、基础设施等要素供给，给出了“真金白银”的支持。

记者从福建省工信厅了解到，《2022年福建省电动船舶产业发展试点示范实施方案》中就明确指出，对承建电动船舶示范项目的制造企业按照电池动力推进系统价格给予40%的补助，该省首批次示范项目则可获得高达60%的补助。此次印发的《实施意见》在延续现有奖补政策的基础上，从示范场景打造、融资贴息、配套设备建设等方面也加大对电动船舶全产业链的政策支持。

8月14日，福建省工信厅组织召开推动全省电动船舶产业发展暨“光储充检”一体化示范站推广应用工作现场会。记者从现场会上获悉，福建已基本打通电动船舶产业链上下游，初步形成涵盖研发设计、总装建造、“三电”系统研制、运营配套、船舶应用的电动船舶全产业链。

截至目前，电动船舶全产业链已有相关企业、单位56家。福建省已落地电动船舶示范项目11型53艘，涵盖江河湖海等应用场景，3个船型获国家级科研计划支持。

以增强产业竞争力为核心，以提升电动船舶及其关键设备研制能力为重点，福建全面提升电动船舶产业竞争力，也给宁德时代布局电动船舶产业提供了坚实基础。

布局核心电池产品

跟随“电动福建”发展的脚步，宁德时代积极布局电动船舶产业。

2017年，宁德时代开始立项研究船用电池。2019年，宁德时代与CCS武汉规范研究所签署战略合作协议，进入电动船舶市场。

其后，福建省首艘电动高端内河游船“闽江之星”、国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号以及全球电量最大的纯电动邮轮“长江三峡1号”等，皆由宁德时代电池配套。

2021年以来，多艘搭载宁德时代电池的电动船舶陆续投入运营，同时宁德时代加强多方合作，共同探索船舶电动化路径。

2022年8月10日，福建省首制内河增程式电动货船“武夷2号”在宁德下水。“武夷2号”采用宁德时代动力电池，配备专业电控系统，设计容量1540千瓦时，设计续航80公里。

同年9月1日，中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”正式投入运营。搭载了宁德时代动力电池系统，整船共144个高能量密度电池包，采用CTP（cell to pack）无模组技术，总体电量达到2520千瓦时，相当于200辆混动汽车的电量。

“我们的船用动力电池系统采用BMS三层架构，通过多支路设计，可灵活匹配系统电压和电量，当某一支路出现故障时，可独立切断故障支路，保障其他支路正常运行。”宁德时代专家常艳平告诉记者，船用动力电池技术，从电芯到系统层级，宁德时代都能全方位保障产品的安全、可靠。

2022年11月，宁德时代注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司（CAEV）。该公司依托宁德时代领先的动力电池技术，致力打造绿色、安全、高效的水上交通体系，为绿水蓝天图景作出贡献。

“目前，时代电船正在积极布局电动船舶核心动力电池产品，在产品和方案的开发过程中，积极配合福建省的船舶设计、建造企业和运营方开展沟通与合作，同时与上游优秀的配套商协同合作，优势互补，共同为推动船舶电动化进程持续努力。”常艳平表示。

发挥电池龙头作用

目前，我国船舶90%以上采用柴油机动力系统，技术等级低，航行和进港过程产生大量的油污水和有害气体及颗粒物，且噪音污染严重，对水域生态环境造成严重影响。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶是实现节能减排和转型升级的重要路径。

电动船舶的核心还是动力电池。宁德时代针对货船市场，将继续提升船用电池的集成度，进一步突破能量密度，积极尝试换电等业务模式，一方面缓解运营客户的里程焦虑；另一方面能相对提高载荷能力，总体上降低单位货物的运输成本，提高电动船舶的经济性。

2021年8月，由江苏省镇江船厂为江苏远洋运输有限公司建造的我国第一艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号顺利下水，该船续航力达220公里，采用纯电池驱动，设计为“即插即拔”换电模式，单次换电仅需20分钟。该船磷酸铁锂电池也是由宁德时代提供。

此外，在配套充换电设备设施方面，针对场景需求，加快开发充换电设备的自动化程度，提升补换电的效率，同时积极推动接口和协议的行业标准化；随着船舶的电动化发展，数字化和智能化也会同步发展。加快船岸互联，开发岸基远程监测、管理、辅助甚至控制等相关技术和方案，有效提升船舶运营过程的安全和效率，减少艰苦岗位配员，总体上提升船舶的安全性、经济性。

“在船舶电动化的实践中，宁德时代将一如既往地积极参与和配合相关单位开展的政策建议、法规标准建设、商业模式创新、示范项目试点等活动，发挥好动力电池龙头作用，为人类水上新能源事业添砖加瓦。”常艳平说。

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