当前快播:稀罕物!奇瑞第四代1.5L+手动版首曝,看来新款瑞虎5x还有戏份
2023-02-11 09:51:07 来源:懂车帝
之前写了第四代自吸正式在艾瑞泽5Plus上装车测试,其实整机已经开始小批量试产,没车试产不是白搭了?光一个艾瑞泽5Plus显然不够,这不还有瑞虎5x(图片|配置|询价)、瑞虎3x这样的SUV车型可以装车测试嘛!想什么来什么,近期还真就拍摄到了瑞虎5x匹配四代自吸发动机的路试实车,并且是少见的手动版,对于手动爱好者而言,算是一种福音,当然了测试车本身可能并不针对国内,手动挡现在处于绝对的劣势地位,几乎没什么销量可言,但在海外第三世界国家,市场范围还是不小的。(图文未经本人许可,不得擅自使用、转载)
外观就是瑞虎5x Plus版的格栅式样,不过这车显然没什么热度和太多的销量,主攻的还是海外市场,唯一不同的就是这次五六台测试车都有一个共同的特征,全部都是黑化轮毂,这在国内销售的瑞虎5x中是非常罕见的,记忆中就未曾出现过一次。
(资料图片仅供参考)
尾部同样没什么变化,说白了光看外观的话,你肯定不会多想,甚至都懒得再多看几眼,毕竟这车能有什么改变?如若是新款的话,至少也会针对外观细节略作调整。
但将视线转向内饰之后,这问题就来了,竟然是非常罕见的手动版车型,记忆中已经许久没有见到奇瑞测试手动挡了,甚至连瑞虎3x新款都是自动挡,既然是手动挡,自然也就多端详一下了,中控上半部分很明显是瑞虎5x Plus版的中控造型,但是下端副仪表台与中控衔接的部分明显全部推翻重新设计了,主要原因倒也简单,毕竟是手动版车型了,再加上取消电子手刹改成了机械手刹,副仪表台确实没法再整下去了。
不过别说,这种“返璞归真”的改动,反而有种饱满感,如今的车型都带电子手刹,整个副仪表台造型几乎接近,无非玩点复杂线条,反倒是这种偏向古董级的相当少见了,当然也从侧面说明这车可能真的不针对国内市场。
仔细看了一下,还是5MT变速器,档杆造型相当的眼熟,以前似乎出现过,也从一个侧面说明发动机还是1.5L自吸的,奇瑞从1.5TCI发动机开始,就为其匹配6MT了,只有自吸发动机还是5MT版的,另外注意空调控制界面也全部改动,两侧旋钮,中间明显是触摸式屏幕,下面的cleanair字母,说白了就是空气净化功能,这个标志的出现,说明整车配置其实不低,起码在手动版车型上而言不算低的。
别看是手动挡,无法设计出复式储物空间,但是前端储物格尺寸并不小,另外上端出现了两个USB接口和一个点烟器,挡把驾驶一侧似乎还有一个能放置手机的格子,当然正好被遮挡一半,即使不能放手机,这深度放个其它长条物件倒也不错。
虽说判断出来是1.5L自吸测试车,但是绝对没想到最终看到信息的时候显示的是G4G15的型号,绝对是意外,完全没想到,四代自吸发动机这么快就想着要出口了?不过仔细一想今年奇瑞国际部的规划,去年全年销量是45万台,而今年目标是72万台,冲刺90万台,不拿出点硬货来,真别说确实难以打动海外消费者。
同时注意型号,相比艾瑞泽5Plus上拍摄到的发动机型号,少了一个字母C,也就是说这次拍到的是前期正式量产下线的版本,动力方面相比现在销售的版本差别不大,但是整机重量降低了32%,只有89公斤,这是一个相当惊人的参数,关键是新技术的应用确实不少,该机型采用米勒循环、进气道双喷油器喷射、缸体缸盖分层冷却、双节温器、废气再循环等先进技术,有效提升燃烧效率,使其在性能提升、节能减排方面都有不俗的表现。
再来看看底盘部分,还是扭力梁的,也就是说,该车结构没有任何变化的情况下,整车重量减少了三十多公斤,这可不是一个小数字,本来这车重量就只有1.37吨的样子,现在直接本着1.34吨去了,车身安全结构不减弱就能顺利实现轻量化,这效果自然显著,更何况这款全新发动机低速扭矩增强了,对于一些山区路况而言,齿比调校合适的话,真算是动力增幅较大了,手动挡可能国内消费者不太感冒,但是一些收入不高的第三世界国家,一台车传三代,这已算是便宜大个的车型了。
当然国内是否销售还没法定夺,还是前面那句话,有一定的市场,但是不会太大,现在自动挡横行的时代,手动挡真没多少翻身的机会了。
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