快讯:汽车大降价 谁也跑不掉?30个品牌加入降价大军 燃油车进入“末路狂奔”
2023-03-09 21:56:33 来源:同花顺财经
【资料图】
由“东风系”引发的“车价补贴大战”愈演愈烈,东风降价并非第一个,也绝非最后一个。
近日,东风汽车(行情600006,诊股)旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙等品牌开启限时促销,部分车型狂降数万元,补贴幅度在5千元至9万元之间。此次降价湖北省联合多家车企推出购车补贴,其中,补贴幅度最高的为东风雪铁龙C6,政府加企业综合补贴高达9万元。
无独有偶,据第一财经,今天,多个小道消息在传,广东迟迟没有宣布汽车降价,是因为广汽集团(行情601238,诊股)要来个大的动作,降幅要达到全国最高,部分车型要到五折。广汽集团相关负责人今日接受采访称,上述消息都是假的。
其实,从去年开始,针对新能源汽车的补贴,地方政府就有过相关活动,比如上海针对上汽大众ID.3的补贴政策,佛山针对市内销售和生产的纯电动汽车以30万为门槛最高补贴2万。
到今年,武汉率先进行补贴,实际上意味着新能源汽车由国家托底出面补贴,传统燃油车就交给了地方政府,不能只靠中央,地方政府也应该放点血了。
另一方面,燃油车销量不佳,车企陆续停产,库存达到历史极值,也给降价添了一把火。
汽车作为大宗消费,汽车的消费金融,频次仅次于房产,在强调拉动内需的当下,以汽车作为主要标的刺激消费也是情理之中。
超 30 个汽车品牌加入降价大军
据每经网,一场从新能源汽车开启,席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。
据媒体报道,中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动,补贴总额达1.5亿元,单车补贴金额最高可达37000元。济宁东风标致车型可享政府补贴30000元,企业补贴高达75000元,上汽通用别克宣布截至3月31日,旗下多种车型均享有补贴资格,湖北消费者可享政企补贴最高7万。
广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元,一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境,可享受16000元置换支持,广汽丰田汉兰达落地30.88万元,预售期间再享5000元购车礼。
上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元,奔驰部分车型降价高达12万元,一汽奥迪A6L降价9万元,福特电马宣布全系在售车型清库存,降价4万元,该优惠活动将持续至4月30日,特惠后车辆售价为20.99万-32.99万元不等。
截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战,最高优惠超过10万元。
“降价不一定能带来盈利,但可以打击对手。”谈到今年年初打响的价格战,理想汽车董事长李想表示,“这个行业压力最大的一点就是,两个头部企业特斯和比亚迪(行情002594,诊股)都能打价格战。”
可目前头部企业的价格战还未打火热,传统车企倒是显示出一副要拼出你死活的态势。
其实最近很多车企的大幅度优惠,是多重因素叠加起来共同造成的,从降价的车型上看,大部分都集中在以燃油车为主的传统车企,这种优惠是很难长期维持。显性因素是疫情三年导致的消费疲软,新能源汽车的全方位冲击,和国6B的即将到来。
今年7月1日起,被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着,此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度,而放价优惠是最有效的手段之一。
过往排放标准从国五切换到国六a时,各企业在每台车上增加了4位数以上的成本,从现在来看,如果车企继续对发动机进行修修补补,满足更加严苛的国六b排放要求,所耗费的成本将会非常大。
这次降价由地方政府补贴,实际上,地方政府补贴汽车由来已久,只不过在大家看惯了新能源补贴后,燃油车补贴阵仗这么大的应该还是第一次。
东风雪铁龙C6等车型最高补贴万元,这也意味着指导价21.9万元的车型裸车价现在仅需要12.19万元,这样的B级车售价和难不让人心动。
不过本次活动截止到3月31日,这种短期的销售活动在销量上的拉动情况未可知,但对品牌的伤害客观上是有的,后续车型销售可能会有较大打击。
销量下滑久矣 传统车企”断臂求生“清库存
来自乘联会的统计,今年1-2月,汽车整体销量同比下跌19.8%,轿车SUVMPV各个细分都是下跌,但新能源车却逆势同比上涨22.8%。
根据各大厂商1-2月累计零售统计,TOP15厂家中,仅有比亚迪、长安实现同比增长,其他厂家全部下跌!
这些厂商中,只有比亚迪实现了完全停售纯燃油车,销量全部由新能源车构成,其中纯电和插混的比例大约是1:1的样子。
比亚迪同比涨幅高达71.8%,反观销量大多数由燃油车构成的品牌,销量均遭遇大幅下跌:上汽通用下跌幅度高达44%,东风日产下跌幅度高达41%,长城汽车(行情601633,诊股)下跌幅度高达46.9%,广汽本田下跌幅度高达42.2%,以上几个品牌销量下跌都超过40%,近乎腰斩!其他的燃油车品牌销量也大都遭受10-30%的重挫,几乎是毁灭性打击。
数据已经能说明问题,汽车销售大盘市场下滑,但新能源车反而在快速增长,与此对应的就是燃油车销售的大幅下滑。
其实早在去年就已经有这种趋势了,而到了今年第一个季度,这种趋势正在加速,新能源车渗透率有望进一步提升。
而燃油车的价格体系崩溃便来源于卖不出去,大量库存积累,只能低价清库。
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