BDI终盘较去年低逾三成 录得七年来环比最大跌幅

总体状况：

2013年1月2日至本周共2497个交易日,其中BDI大于2000点占378个交易日或15.14%；1000点至2000点区间占1148个交易日或45.97%；小于1000点占971个交易日或38.89%，合计2119个交易日2000点（含）以下,占84.86%。BDI从1985年1月4日设立1000点迄今37年,至本周收盘值为1515点，增515点或51.5%，年均增约14点或1.4%。总体走势本周终盘回落。

(资料图片仅供参考)

本周为今年最后一个交易周——年终收盘。按惯例， 波交所从12月26日至翌年1月2日休市。

BDI：

本周BDI三降二升，收盘值1515点，环比减45点或2.88%；周增幅-2.13%，较上周止涨转跌14.43%；年内净增转跌至-18.61%；周均值为1606点，环比续高165点或11.45%，较上周增长85点或106.25%；同比去年的2226点续低620点或27.85%，去年同周增幅为-6.96%，比本周低4.83%。本周BDI四项指标（最高值、收盘值、最低值、平均值）除收盘值外，余皆高于上周。

BCI：

本周BCI亦三降二升，收盘值2261点，环比续涨53点或2.40%，减增471点或89.89%；同比BPI续顺差726点或47.30%；周增幅5.45%，较上周转低24.24%；年内净增续升至144.75%。周均值2447点，较上周续高588点或31.63%，增长336点或133.33%；同比BPI续顺差854点或53.61%；同比去年2518点续低71点或2.82%，去年同周增幅-15.91%，比本周低21.36%。

本周海岬型船运价日均获利收盘为18750美元，较上周续涨438美元或2.39%，减盈3917美元或89.94%；周均值20293美元，较上周续高4957美元或32.32%，增盈2948美元或146.74%；同比巴拿马型船，收盘值续顺差4929美元或35.66%；周均值续高5959美元或41.57%。

BPI：

本周BPI全五降，收盘值1535点，环比续低117点或7.08%，较上周增跌110点或1571.43%；周增幅-7.28%，较上周续低6.87%；年内净增续跌至-40.99%；周均值1593点，较上周续跌53点或3.22%；同比去年的2428点续低835点或34.39%；去年同周增幅5.45%，比本周高12.73%。

本周巴拿马型船运价日均获利收盘为13821美元，较上周续跌1048美元或7.05%，增亏990美元或1706.90%；周均值14334美元，较上周续低480美元或3.24%，增亏401美元或507.59%

BSI：

本周BSI全五降，收盘值为1066点，环比转低91点或7.87%；周增幅-8.12%，较上周转低8.56%；年内净增转跌至-71.12%，周均值1106点，较上周转低57点或4.90%；同比去年的2350点续低1244点或52.94%。去年同周增幅-7.46%，比本周高0.66%。

涨跌势：

本周BDI、BCI连续第四周无5+连升（降）成波涨（跌）势。

本周BPI延续上周形6连降第十一波跌势（12/16—23），累增-7.64%（本周占-7.28%），与上一波跌势时隔16个交易日。

本周BSI延续上周形成7连降第九波跌势（12/15—23），累增-9.24%（本周占-8.12%），与上一波跌势时隔7个交易日。

走势看点：

本周BDI架构各指数年内净增率如下：

BDI转跌至-18.61%，BCI续升至144.75%，BPI续跌至-40.99%，BSI转跌至-71.12%；去年同期依次为：66.79%、58.32%、77.47%和83.50%。今年终盘与去年环比，BDI跌31.66%（为2015年来终盘最大跌幅），BCI跌2.21%，BPI跌40.34%，BSI跌53.45%。

近期因防疫放开政策因素，国内钢铁建材期货指数连涨七周，推动了铁矿石需求，给BCI注入了回暖活力；由此助推BDI冲破1500点，在中低位区终盘。从全年月线来看， BDI本月平均值1453点，环比上月的1299点高154点或11.86%，但仍居年内倒数第三。八月份以1415点列倒数第二。可见，今年干散货航运市况上半年好于下半年；最糟是第四季度。

从运价日均获利与运价指数的周增幅对比来看，海岬型船为5.44%对5.45%，落差为0.01%，再次与上周持平，周线拼力冲刺终点；巴拿马型船为-7.25%对-7.28%，落差为0.03%，较上周缩差0.01%，周线黯然收场。

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