即时看!BCI三周下挫近十成 BDI受累跌逾六成半(2023年BDI第3周评1/16-20)
2023-01-26 09:44:52 来源:中国水运报
总体状况:
2013年1月2日至本周共2511个交易日,其中BDI大于2000点占378个交易日或15.05%;1000点至2000点区间占1155个交易日或46.00%;小于1000点占978个交易日或38.95%,合计2123个交易日2000点(含)以下,占2133个或84.95%。BDI从1985年1月4日设立1000点迄今38年,至本周收盘值为763点,低237点或-23.7%,年均减逾6点或0.6%。总体走势本周一路下滑。
【资料图】
BDI:
本周BDI一平四降,收盘值763点,环比续大跌183点或19.34%;周增幅-20.83%,较上周加跌3.52%;年内净增续跌至-%;周均值为1040点,环比续跌135点或11.49%,较上周减跌770点或65.50%;同比去年的1567点低706点或45.05%,去年同周增幅为-21.51%,比本周低0.68%。本周BDI四项指标(最高值、收盘值、最低值、平均值)连续第三周全部低于上周。
BCI:
本周BCI续一升四降,收盘值自去年9月12日以来,再次跌破千点,为787点,环比续大跌512点或39.42%,较上周加跌299点或140.38%;同比BPI反转为逆差273点或25.75%;周增幅-46.43%,较上周转低31.99%;年内净增续跌至-96.10%。周均值1068点,较上周续低382点或26.34%,加跌290点或315.22%;同比BPI反转逆差3点或0.28%;同比去年的1187点续低119点或10.03%,去年同周增幅-48.55%,比本周低2.12%。
本周海岬型船运价日均获利收盘值自去年9月13日以来,再次跌破万元,为6529美元,较上周续跌4241美元或39.38%,增亏2468美元或139.20%;周均值8855美元,较上周续低3170美元或26.36%,增亏2407美元或315.47%;同比巴拿马型船,收盘值反转逆差3015美元或31.59%;周均值亦反转逆差783美元或8.12%。
BPI:
本周BPI二升三降,收盘值1060点,环比续低9点或0.84%,较上周减跌231点或96.25%;周增幅-0.84%,较上周转高18.22%;年内净增续跌至-36.21%;周均值1071点,较上周续跌74点或6.46%;同比去年的2136点续低1065点或49.86%;去年同周增幅为-16.33%,比本周低15.49%。
本周巴拿马型船运价日均获利收盘为9544美元,较上周续跌74美元或0.77%,减亏2001美元或96.43%;周均值9638美元,较上周续低656美元或15.56%,减亏1241美元或65.42%
BSI:
本周BSI续全五降,收盘值为652点,环比续低34点或4.96%;周增幅-5.06%,较上周转高14.62%;年内净增续跌至-50.55%,周均值659点,较上周续低99点或13.06%;同比去年的1808点续低1149点或63.55%。去年同周增幅-8.05%,比本周低2.99%。
涨跌势:
1、本周BDI、BCI连续第三周及BPI无5+连升(降)成波涨(跌)势。
2、本周BSI延续上周今年首波跌势为14连降(1/3-20),累增-50.55%,本周占-5.06%。
走势看点:
1、本周BDI架构各指数年内净增率续跌如下:
BDI至-65.50%,BCI至-96.10%,BPI至-36.21%,BSI至-50.55%;去年同期依次为:-43.48%、-88.20%、-23.09%和-26.63%。同为下挫周期,但今年跌得更重。
2、本周大盘周线连续第三周全跌,BDI已跌逾六成半,接连刷新近五个月来的最低纪录。这主要受累于BCI近十成的跌势。而BPI和BSI则大幅收缩跌势,反映了干散货航运“熊市”的一个特点:“熊气”来自大船。这就为市场观察提供了一个“看法”:大盘看BDI、BDI看BCI,兼看BPI、BSI。其实就是要把控住主要矛盾与次要矛盾的关系与变化。
3、从运价日均获利与运价指数的周增幅对比来看,海岬型船为-46.35%对-46.43%,落差为0.08%,较上周扩差0.02%;巴拿马型船为-0.76%对—0.84%,落差为0.08%,扩差0.03%。大中小船走势明显跌宕起伏。
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