全球观焦点：为什么南车北车合并？中国南车北车合并原因是什么？

最近这段时间总有小伙伴问小编为什么南车北车合并，合并后股价和持有数量有何变化？是什么，小编为此在网上搜寻了一些有关于为什么南车北车合并，合并后股价和持有数量有何变化？的知识送给大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

2014年10月27日，【中国北车(601299)、股吧】、中国南车， 中国及其相关子公司相继宣布停牌，拉开了中国最大的两家轨道交通设备制造商合并的序幕。那么，大家知道南车北车合并是为什么吗？合并的影响有哪些？

(相关资料图)

中国南车北车合并原因是什么？

中国南车和中国北车最初是一家企业，即中国铁路机车车辆工业公司。为了发展高铁，促进竞争，打破垄断，它在2000年前后被拆分为两家公司，分别在国内a股上市。中国南车负责南方业务，中国北车负责北方业务。经营业绩也差不多。如果参加国际工程投标，一般是错开的。如果南车申办，北车将不投票，如果北车申办，南车将不投票。

虽然地域划分很具体，但在实践中往往是互相拆台的。在争夺阿根廷的战斗中，北车出价230万美元/辆，南车进入后出价127万美元/辆，所以北车失去了订单。

合并的原因可能是为了消除恶性竞争，尤其是在国际市场上。但如果合并，会形成行业垄断和行业寡头，对其他企业进入这个行业形成技术壁垒，这对高铁后续的科技进步和创新是不利的。

事实上，解决南北车恶性竞争的问题非常简单。由于南北车是国有企业，有关部门可以率先成立一个专门的协调机构，以强制性的方式协调国际项目的招标，而不是通过合并来解决这个问题，从而破坏市场秩序。南车和北车也需要市场化，集中应该在高铁，开展研发和制造业，欢迎更多的企业以开放的态度为其提供配套服务，尤其是民营企业。

合并后的中车公司不仅将成为世界上最大的高铁技术供应商，还将巩固合并后的中车公司作为世界上最大的铁路运输设备制造商的地位，特别是，合并后的实体公司将受益于更大的规模、更高的运营效率、更高的研发效率、更低的采购成本和统一的全球战略，并将获得更高的国际竞争力。

合并后，股价和持有数量有何变化？

中国南车和中国北车合并后，股价和持股数量不一定会改变，如果持有的是中国北车，合并后，中国北车退市，将以1: 1.1的比例变更为中国南车，并更名为中国中车；如果持有的是中国南车，合并后，股价不变，持股量不变，更名为中国中车。

中国中车的简介

中国中车股份有限公司经国家有关部门同意批准，由中国北车和中国南车按照对等原则合并设立A+H股上市公司。经中国证监会批准，中国中车于2015年6月8日在上海证券证券交易所和香港联交所证券交易所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工超过17万人。总部设在北京

中国中车继承了中国北车有限公司和中国南车有限公司的全部业务和资产，是轨道交通最大的设备供应商，拥有世界上最齐全的品种和领先的技术。

以上就是有关南车北车合并的全部内容。希望本文内容对大家有所帮助，感谢大家的支持，之前介绍了联通与电信合并的相关信息，有兴趣的可以持续关注。

关键词： 南车北车 持有数量