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当前快讯:如此“油”秀大港， VLCC怎能不爱？！

2023-03-28 10:53:49 来源：浙江海港

大家好

我是超级油轮VLCC

（Very Large Crude Carrier）

(资料图片)

常年游走于远距离原油运输的远洋航线

最大可载重原油30+万吨

最近，我远赴重洋

“吞食”200万桶进口原油

正急着寻找合适的港口

接收“大腹便便”的我

听闻全球最大港——宁波舟山港

有批优质的大吨位原油码头泊位

被称为“长三角地区原油中转的核心节点”

走，去看看！

满载原油的我

质量大、惯性大、吃水深

进港得讲究“天时地利人和”

何为“天时”？

一般在高平潮或低平潮时段

潮水平稳、不涨不退

因此每天最多只有2次进港机会

何为“地利”？

进港所需通航水深27米

必须走深水航道

这对港口的水文条件要求极高

何为“人和”？

水域情况复杂、进港距离长

需要资深引航员的引领

以及经验老道的助泊拖轮船长

确保我“拥抱”码头时的安全

耗时4个小时

我经虾峙门航道抵达宁波大榭岛——

宁波实华30万吨级原油码头

巨大的输油臂耸立在码头

让我有一种说不出的亲切感

在原油码头，有一组贴切的比喻

油品就像血液

管道就像血管

泵房就像心脏

当船岸检查等前期“体检”工作结束后

油轮的“心脏”开始跳动

储存在我“身体”里的30万吨“血液”

被源源不断地泵送出去

通过输油臂连接的“血管”

流向后方库区

那么新的问题来了

30万吨的进口原油

又该怎么运至几百公里外的炼厂加工呢？

显然

通过车拉、船运、铁路疏等方式

都不足以匹配VLCC的接卸效率

事实上

实华码头背后连接着长距离输油管道

它们翻山越海、纵跨长三角

管道设计年输量达2000万吨

日均原油管输量约5.5万吨

运输量大、能耗更少、效率更高

看着原油汩汩流入“能源血管”

我的大港之旅也接近尾声

本次体验评价★★★★★！

也欢迎和我一样的兄弟姐妹们

一起来畅游宁波舟山港

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