一键布局新能源车“心脏”，电池50ETF即将上市！

有关专家在中国发展高层论坛2021年会上说了这么一句话：『我们不用在乘用车上头的技术路线再纠结了。当前技术路线其实已经非常明确，未来就是‘纯电动’，已经基本上不用质疑了。』不得不说，最近这几年，新能源车发展太快了，出镜率越来越高。

新能源车的优点很明显：节能、环保还省钱，但是缺点同样明显，那就是不能跑远途，最重要的原因就是电池电量不够。

所以，如果你想买新能源车，表面上你选的是车，其实选的是电池，这一点在投资领域也是一样！

『电池产业链：新能源车的“心脏”』

近年来，随着国家对新能源汽车产业的支持，新能源汽车市场在快速发展的同时，市场竞争也日趋激烈。

新能源汽车产业链在传统汽车产业链的基础上增加了电池行业、电机系统、电控系统，其中动力电池价值占比约40%，是除去与传统汽车相同部件外，整个新能源汽车中价值最高的组成部分。目前，锂电池凭借着政策的扶持和行业的高景气度，投资价值正在逐渐凸显。

『在政策方面』，最近2年，国家各部门相继出台关于新能源汽车及新能源车电池的政策文件，对新能源汽车产业予以扶持和规范。比如：

2020年的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》就提出了发展愿景：『到2025年，我国新能源(行情600617,诊股)汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升”，“力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力”。』

2021年的“十四五”规划也提出，要『突破新能源汽车高安全动力电池、高效驱动电机、高性能动力系统等关键技术，加快研发智能（网联）汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件”。』这些都是支撑动力电池发展的催化剂。

『在行业景气度方面』，由于新能源汽车销量一直居高不下，目前世界上对于动力电池的需求越来越多。根据中国汽车工业协会（简称：中汽协）在今年1月公布的《2021年汽车工业经济运行情况》报告显示，2021年全年，国内新能源乘用车销量为352.1万台，同比累计增长157.5%。其中纯电动汽车销量273.4万台，同比增长173.5%。

受益于新能源汽车销量旺盛，动力电池的装机量也是大幅增长。根据SNE统计，2021年全年，全球动力电池装机量达到296.8GWh，同比增长102.2%。这其中，全球前十的动力电池供应商，中国就占据了六席，份额总计接近48.6%，相当于全球动力电池的半壁江山都是中国企业的，可见当前在动力电池领域，中国的话语权还是比较高的。

『在自身发展方面』，储能将会是电池的下一站。因为，在电化学储能产业链中，中游就是以电池、电池管理系统（BMS）、储能变流器（PCS）、能量管理系统（EMS）及其他配件供应商为主。此外，随着可再生能源发电技术持续进步及成本下降，以风储、光储、通信储能为代表的储能应用场景商业模式逐步成熟，储能将成为全球能源变革重要影响因素之一，这也是电池产业链进行能源转型的下一站。

无论是行业整体的成长性，还是中国企业的竞争格局，电池行业相较新能源车整体都有一定的优势，而锂电池更是新能源车各板块中的黄金赛道，这也是为什么这几年很多投资者都将目光看过来的原因。

『一键打包电池产业链：CS电池指数』

对于投资者来说，相较个股投资，很多人都喜欢选择指数基金，目前市场上布局电池的指数也有，我认为中证电池主题指数更值得大家关注。

『中证电池主题指数（简称：CS电池代码：931719）』选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司为样本。

我认为这个指数是电池产业链的“LOGO指数”，原因有以下几点：

『理由一、行业分布合理』

在行业分布上，这个指数的行业分布涉及动力电池、储能电池、消费电子电池，是市场上首个覆盖全品类电池的指数，投资价值凸显。

数据来源：Wind， 中证指数， 数据截至2021年12月31日.此处仅为展示指数成分股，不代表个股推荐

『理由二、成份股纯度高』

在成份股上，该指数前十大成份股合计占比55.36%，持股集中度还算可以，不是特别高，而且基本上全是电池产业链上的细分行业龙头，像储能电池龙头、动力电池龙头、隔膜龙头等等，含金量比较高。

数据来源：Wind， 中证指数， 数据截至2021年12月31日.此处仅为展示指数成分股，不代表个股推荐

『理由三、历史业绩同类领先』

衡量一个指数的投资价值，历史业绩不是最重要的，但是是不可忽视的。通过跟相似指数进行对比之后我发现，这个指数的投资价值还是很高的。

Wind数据显示，自2019年1月1日截至2021年12月31日，CS电池指数近3年累计涨幅398.71%，跑赢了同期相似的电池指数。

此外，该指数-30.48%的区间内最大回撤和2.40的Calmar（卡玛比率）也要比同期的相似指数要好，可以说跟同类相比，该指数的投资价值是比较高的。

数据来源：wind；2019.01.01-2021.12.31；CS电池指数2019年-2021年完整自然年度业绩分别为：36.08%、140.43%、52.43%；指数表现不代表基金的业绩表现，也不预示未来表现。

『理由四、估值合理』

很多人都认为去年新能源车涨了很多，现在相关行业的估值一定不低了，其实不然。Wind数据显示，截至今年3月9日，CS电池指数的成份股最新估值为67.83倍，看起来似乎不低，但是远远低于危险值，安全边际还是比较高的。

而且，根据Wind的盈利预测，CS电池指数的成份股在2022年和2023年的归母净利润同比增分别是69.35%和39.34%，届时该指数的PE将被稀释到33.82和24.27。

数据来源：wind；截至2022.03.09

这样看下来，无论是CS电池指数的行业分布、成份股质量、历史业绩还是成份股的估值和盈利能力，CS电池指数似乎都是目前投资者布局电池产业链的好选择。

『再落一子！汇添富中证电池主题ETF即将上市』

对于这个指数，我相信不少机构都看到了它的投资价值，而且现在也有一些基金公司已经对它进行布局了，汇添富基金就是其中之一。

目前，『汇添富中证电池主题ETF（简称：电池50ETF 代码：159796）』已经成立，即将在3月14日正式上市交易，该基金跟踪的就是CS电池指数，这也是汇添富基金在行业主题ETF领域的再次“落子”！

汇添富基金经过了多年发展，目前在指数上涵盖了宽基、行业主题、风格策略等领域，布局了包括医药、消费、科技、新能源、金融等多个细分行业赛道。

值得一提的是，这只基金的基金经理董瑾女士是北京大学西方经济学硕士，妥妥的美女学霸一枚，拥有11年证券基金从业经验，其中5年投资管理年限，在指数编制、指数及ETF基金产品设计、指数基金投资管理、投资策略研究等专业领域内具有丰富经验和专长。

随着“碳中和”目标的提出，未来新能源车的销量我认为只多不少，在这个基础上，电池产业链作为新能源车的“心脏”，必然会占据着发展的主导位置。此时，如果投资者还没进场，不妨关注一下即将在3月14日上市交易的『汇添富中证电池主题ETF（简称：电池50ETF 代码：159796）。』

风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金的过往业绩并不预示未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩和其投资人员取得的过往业绩并不构成基金表现的保证，投资人应当仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等法律文件以详细了解产品信息。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。本基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本产品由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。

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