今日视点:宇通客车、宇通重工齐换实控人,汤玉祥集权“宇通系”!
2023-02-10 19:56:27 来源:环球老虎财经app
(资料图片)
2月9日,宇通重工(行情600817,诊股)开盘再度涨停,实现4连板。消息面上,2月6日晚间,宇通集团旗下宇通客车(行情600066,诊股)、宇通重工两家公司同步发布公告,宣布了实控人将由汤玉祥等7名自然人变更为单一实控人汤玉祥。至此,“客车大王”汤玉祥终于实现了集权。
2月9日,宇通重工开盘再度涨停,实现4连板。
消息面上,2月6日晚间,宇通集团旗下宇通客车、宇通重工两家公司同步发布公告,宣布了实控人将由汤玉祥等7名自然人变更为单一实控人汤玉祥。
两则公告均提示,此次要约收购或将导致上市公司面临退市的风险,公告称,若要约收购期届满时,社会公众股东持有两家上市公司股份均低于10%,两家上市公司将面临股权分布不具备上市条件的风险。
但两家上市公司在公告中也有承诺,本次要约收购不以终止宇通客车、宇通重工上市地位为目的。此外,根据两则公告显示,宇通集团给出的要约收购价格均低于上市公司当前股价。
不惜冒着两家上市公司退市风险,并折价进行要约收购。这位车间工人出身的资本大佬,终于实现了对“老东家”宇通集团的集权。
宇通客车、宇通重工
实控人生变
2月6日晚间,宇通集团旗下宇通客车、宇通重工双双触发了全面要约收购,原因是两公司的间接控股股东——通泰合志进行了一桩股权转让。
根据当日的公告显示,通泰合志股东之一游明设因退休原因,将不再符合通泰合智股东资格,净股东会决议同意后,分别由王磊、汤玉祥分别受让前者持有的通泰合智8%和6%股权。
本次股权转让前,宇通客车和宇通重工的实控人分别为汤玉祥、曹建伟、卢新磊、张义国、杨波、张宝锋、游明设7个自然人,7人分别持有通泰合智46%、8%、8%、8%、8%、8%、14%的股权,共同控制通泰合智,并通过通泰合智间接控制宇通集团、宇通客车以及宇通重工。
转让完成后,汤玉祥将持有通泰合智52%股权,成为其实际控制人。因通泰合智间接控制宇通集团及宇通客车和宇通重工,因此上述三家公司的实际控制人均将变更为汤玉祥。
前述股权转让均触发全面要约收购义务,宇通客车方面,汤玉祥、宇通集团及其子公司猛狮客车合计持有宇通客车41.72%股份,宇通集团拟向宇通客车除上述股东之外的其他所有股东发起收购,收购股份占公司目前股份总数的58.28%,要约价格为7.89元/股。
同样,因宇通集团及其子公司西藏德恒、德宇新创合计持有宇通重工68.56%股份,拟由宇通集团履行全面要约收购义务,收购股份占公司目前股份总数的27.11%,要约价格为9.17元/股。
此外,两则公告均提示,此次要约收购获奖导致上市公司面临退市的风险,若要约收购期届满时,社会公众股东持有两家上市公司股份均低于10%,两家上市公司将面临股权分布不具备上市条件的风险。
但两家公司也在公告中说明,此次要约收购不以终止上市公司地位为目的。那么,汤玉祥为何要冒着让两家上市公司“退市”的风险进行要约收购呢?
汤玉祥实现集权
一般而言,要约收购的定价会高于市场价格,因为溢价收购才能促使其他股东卖出手中股份,从而达到收购目的。
如此前内蒙蒙牛向妙可蓝多(行情600882,诊股)除自身以外的其他全体股东发布部分要约收购,收购价格为30.92元/股,较当时妙可蓝多股价29.68元/股溢价4.18%。汤玉祥此前出手收购汇通能源(行情600605,诊股),甚至是溢价了109%。
但从定价来看,此次宇通集团的要约收购价格均低于相应上市公司当前股价,目前,宇通重工股价为13.95元/股,宇通客车股价为8.35元/股,要约收购分别折价34.27%和5.51%。
业内人士表示,从此次要约收购的定价来看,这次汤玉祥不以收购为目的,而是触发条件后上市公司履行义务。
也就是说,汤玉祥或许只想集权,不想收购。
此外,根据业内人士计算,此次要约收购价格还踩在了“规则线”上。
根据相关规则,若要约价低于提示性公告日前30个交易日该种股票的每日加权平均价格的算术平均值的,收购人聘请的财务顾问应当就该种股票前6个月的交易情况进行分析。
以宇通客车为例,本次要约收购提性公告前的30个交易日内,上市公司股票每日加权平均价格的算数平均值为7.88元/股,而收购价为7.89元/股,恰好踩在规则线上。
此外,一些投资者还因此次要约收购,联想到了此前也一样获汤玉祥收购的公司——汇通能源。2019年,汤玉祥为注入自己的房地产业务,启动要约收购买下了汇通能源控股权,但又在2022年宣布将其溢价110%转让给圣石贸易等。
最后这场交易告吹,汇通能源股价经历了先暴涨再暴跌,因此市场还出现了“汤玉祥这次拿宇通集团控股权也是为了更方便卖给别人”的说法。
但实际上,宇通系的这两家上市公司与汇通能源的情况不同。汇通能源是此前汤玉祥为了注入旗下绿城房地产业务而买来的壳,但宇通客车和宇通重工始终都是宇通集团旗下两家主要公司。
尤其是宇通客车,行业地位和前景不差,汤玉祥更是与其有着50余年的感情。
从车间主任到资本大佬
汤玉祥与宇通客车的故事还要从1970年说起。
彼时的宇通客车还未更名,为郑州客车厂,汤玉祥自16岁进入客车厂以后,就从工人做起一路当上了车间主任。
1992年,汤玉祥抓住了2亿人南迁的机会,带头研发了卧铺车,吃不到“公家饭”的宇通客车就此转危为安,汤玉祥也在1994年当上了宇通客车的副总经理,2001年,再度晋升成为宇通客车董事长。
2002年,宇通客车和德国MAN公司成立了合资公司,以此掌握底盘技术,并借助外国公司的资源迅速学习其他技术,逐渐形成了成熟的体系。2003年,宇通客车的销量就从1997年的708辆上升到了13500辆,增长近19倍。
此后,宇通客车开始开辟国际市场、研发新的客车产品。2021年,宇通客车的大中型客车国内市场占有率达38.2%,连续20年位居国内第一;全球占有率也超过10%,连续11年霸占全球第一。
除了带领宇通客车成为全球第一,汤玉祥也在资本市场上叱咤风云。
2002年起,汤玉祥成立了绿都地产,开始发展地产行业。自2006年开始,汤玉祥下血本调兵遣将,但经过了多年的努力,最终仍惨淡收场。
2019年,为了注入房地产资本,汤玉祥9亿元溢价109%收购了汇通能源29.9999%的股份,此后,又通过要约收购、二级市场增持等方式,持股比例上升至59.18%。
不久前的2022年9月25日,汇通能源又发布了股权转让协议,称汤玉祥控制公司西藏德锦拟协议转让公司29.97%股份给桐乡圣石以及其一致行动人,要约价格为19.38元/股,受让方还将进一步以要约收购的方式收购公司5%的股权。
这是一次溢价超110%的收购,因此引发了二级市场巨震,汇通能源一举拿下6连板,股价来到18.99元/股的高位。业内人士预测,此次交易完成后,汤玉祥有望套现20亿元离场。
但此后不久后的10月,这项收购又火速宣布告吹,汇通能源股价又开始跳水连跌。关于这次股权收购的闹剧,是不是汤玉祥以及相关公司自导自演的闹剧,目前仍不得而知。汇通能源也因此收到了上交所监管工作函。
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