融资暖春 "小透明"广汽蔚来也有机会？

2020年还剩一个多月就结束，这一年对于中国造车新势力们来说，可以说是"绝处逢生"的重要一年。最典型的便是蔚来，引用李斌的话来说："相比于困难重重的2019年,今年的蔚来已经从重症监护室转到普通病房了。"截至美东时间11月10日收盘，蔚来股价达到41.55美元，市值超过560亿美元。

除了蔚来迎来了春天，小鹏、理想同样过的不错，上市不过短短几个月，股价已经翻倍；威马早前也宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资。

果然，钱能解决的问题不是问题，对于极其烧钱的造车而言更是如此，大批融资的进入为造车新势力们带来复活的希望。同时这也反映了今年资本回暖，并且对造车新势力的青睐程度异常高涨。

近期，据媒体报道，又一家造车新势力迎来融资新进展。由广汽和蔚来出资的广汽蔚来，已正式迎来Pre-A轮融资的尽调，并正与包括北京市，浙江省，河南省在内的多地政府紧密接触；同时有明确的消息显示，包括北京金控在内的多家大型金融机构也将和广汽蔚来在资本层面有更实质性的接触合作，目前有关投资方已经安排尽调团队进入。

广汽蔚来是模式先行还是大搞形式主义？

自成立以来一直不温不火的广汽蔚来，表现差强人意。虽然极大发挥了股东双方的优势为己所用，迅速实现新车落地，但是长期没什么存在感。在淘汰率极高的造车新势力阵营中，广汽蔚来的危机感非常大，即使暂时有股东方的光环加持，但股东方各有各的考虑也爱莫能助。

于是，我们看到了近半年来动作不断、异常活跃的广汽蔚来，看似意欲刷一波存在感，吸引用户和资本的注意。先是在8月份的一场公开演讲中公布了BOM单、刷新企业定位、明确"硬件+AI OS+生态服务会员"发展模式。当时消息一出，广汽蔚来遭受了不少非议，被认为是大搞形式主义博人眼球；随后不久，广汽蔚来组建了"模因战队"，并联合新鼎资本发起智能出行生态基金，用实际行动回应"形式主义"的揣测。

但依旧有人认为，广汽蔚来的一系列动作在行业内像个异类。例如，此前的"电池承诺书"事件，不鸣则已，一鸣便直击行业痛点，汽车行业之前没人这么做。最后广汽蔚来不得不出来道歉，并表明自己的初衷是将用户利益放在第一位。

对于广汽蔚来而言，如果想寻求独立之路、并争取到新的资本支持，"小透明"首先必须亮出自己的个性，告诉别人自己是一家什么样的企业、未来要做些什么。因此，广汽蔚来的行动内核是应该被理解的。

其实广汽蔚来这些争议背后的问题点在于"不红"，大家对这个企业这个品牌的风格知之甚少，便会觉得突兀。广汽蔚来曾在多个媒体采访中表示要当行业改革的推动者和创新者，因此，与其说广汽蔚来是大搞形式主义，实则是"模式先行"亮出观点，寻找同行者和资本进入。

谁将为广蔚模式的发展潜力和想象空间买单？

说到投资，其本质是资本方为对方未来的发展潜力和想象空间买单。只要企业的理念和模式足够具有前瞻性，能代表新能源汽车发展的未来，企业的价值就远超现状。

从与新鼎资本联合发起10亿美元的首期出行生态基金来看，在资本方视角来看，广汽蔚来是拥有值得投资的潜力和空间的。

广汽蔚来为新能源汽车发展的未来描绘了蓝图，要打造完整的智能出行生态服务，覆盖所有跟智能出行互相连接和互相影响的圈层，为用户开启全新的汽车时代。这就是广汽蔚来的"野心"，这番雄心壮志正需要新的资本加入来实现。

从目前来看，广汽蔚来"模因战队"陆续就位，依据广汽蔚来9月份披露的信息，北大金秋新技术公司将为其智能出行生态提供行业趋势前瞻研究、地平线车载芯片提供算力支持、文远知行的自动驾驶为其用户提供创新型体验、一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成、新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持等。

如果正在进行尽调的这轮融资最终能成功，新的资本为广蔚模式买单，"模式先行"便迎来资本助攻。假如地方政府资本最终确定融资，预计广汽蔚来全新的生产基地和企业总部还将需要根据未来业务发展而需要择地选址。

最终确定的融资金额也将影响广汽、蔚来的股权变更，"广汽蔚来"这个品牌将来可能还得换个新名字。

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