性能和效率如何一碗水端平？长城汽车柠檬混动DHT来打个样

一项来自长城汽车的重磅混合动力技术,让业界内外看到了新能源动力技术的再次革新。12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。消息一出,整个汽车圈为之沸腾。

这一由长城汽车完全独立自主设计、研发的技术,确实来头不小——不仅由长城汽车拥有完全自主知识产权,在累计的199项专利中,核心专利就高达80项。而在很大程度上,“柠檬混动DHT”技术的发布,彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局。

在长城汽车看来,作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术的“柠檬混动DHT”,最鲜明的特点,就是可以实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

如何理解这种平衡?这就要靠“一个系统,两种动力形式,三套总成”来实现。具体而言,一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

而两种动力形式,则是指——在此基础上,面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构。其中,HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;而另一边的PHEV架构,则具有纯电续航达200km的行业最高表现,这足以让绝大部分人群告别里程焦虑。

而三套动力总成,则要分情况讨论。首先,在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成;另外,在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。

长城汽车举了一个实测中的例子:以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率可达35~50%,0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s,仅为7.5s,实现了油耗与动力的双双取胜,这就是油耗与性能平衡的有力证明。

而作为一家中国汽车行业的头部企业,长城汽车不仅树立了中国混动技术新的风向标,也真正做到了用技术创造价值。从“柠檬混动DHT”出发,不仅可以服务中国用户,更可以服务于全球不同地域、不同需求的用户,这不仅是长城汽车全球化战略的有力诠释,更是长城汽车“以用户为中心”的理念的集中体现。

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