国内充电桩运营问题日益突出， 浅谈“充电桩运营孵化”解决行业痛点

新能源充电桩发展是各行业发展历时最短的、最快的。行业，由开始到成熟历时15年，通过历年发展事件梳理不难发现，新事物的产生发展都是由认识、熟悉、接受、发展、完善的过程，

1、从发展历程中总结经验

2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009年，上海市电力公司投资建国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。南方电网投产的首批电动汽车充电桩在深圳建成，建设规模为2个充电站，134个充电桩。2011年，由国家主导早起大规模建设，国家电网和普天新能源开启示范项目。2015年，引入民间资本，大批企业涌入市场，国家提出2020年480万充电桩建设目标。 2016年， 1月1日新国标实施，大规模投资建设进入高潮，市场竞争加剧，部分玩家出局2018年，车企、出行公司等大范围布局充电桩;2018年新增14.7万个公共充电桩，达到历年来最高增。2020年，新能源汽车充电桩被纳入新基建范畴。2021年，国际能源署调查研究，中国新能源发展创造了十个第一。

2、充电桩行业运营壁垒分析

(1)技术和人才壁垒

汽车充电桩是运用现代计算机技术、通信技术、电力电子技术、电力自动化技术、机械设计技术、自动控制技术等诸多高新技术于一体的综合性产品和“个性化”产品，对研发设计人员理论基础、技术功底和实践经验要求高，故需要有多年技术积累和多学科、多行业的新型技术人才作为保障，方可立足于行业内。

由于具有丰富研发、设计、销售、服务经验的人才较少，新进入企业难以满足产品的技术要求和实践经验要求。

(2)资质壁垒

出于对电力和电网安全运行的考虑，电力系统对电力设备制造商实行严格的标准化管理和资质审查，其产品必须符合国家和电力行业标准，产品质量必须有经国家质量监督检验检疫总局授权的国家级试验单位出具的合格型式试验报告，如根据原国家电力公司发输电文件的要求，直流操作电源必须选用已通过了电科院高压开关所型式试验的产品。这对新进入的企业形成一定的资质壁垒。

(3)营销网络和运行经验壁垒

汽车充电桩基本为非标准化产品，各电网公司及下属各级电力公司、各发电厂等对设备的要求均有差异，生产商必须具有成熟的营销和服务网络，并对各区域客户的运行习惯有深入的了解，方可为其量身定制产品，所以生产商需要有多年设计、运行、服务积累的经验方可满足不同客户的需求。从销售的实际情况看，不具备规模能力、技术水平、供货历史、营销网络及售后保障等综合优势的新厂家进入本行业难度大。

(4)资金壁垒

汽车充电桩行业特有的经营模式要求生产商须有足够的流动资金以保有一定数量的存货，且货款回收期较长;同时，技术不断进步要求企业持续投入人力和物力进行新产品、新技术的研究开发，没有一定资金积累或支持的企业将难以参加激烈的市场竞争，因此，汽车充电桩行业存在着一定的资金壁垒。

(5)运营壁垒

2021年是新能源充电桩发展关键一年，也是爆发式增长一年，里程碑式一年，全球各国把中国新能源汽车发展作为标杆和参考，同时对我国充电桩行业发展要求更高了，但是目前国内充电桩运营面临平台多、体量大、标准不统一、收费结构不平衡、市场竞争激励、维护成本大、维护时间周期长、

法律不健全等诸多不足。

3、运营孵化是大势所趋

在发展的过程中，专业、系统、科学的充电桩运营孵化服务必将是未来充电桩市场发展必经之路，运营孵化可以提供很好的服务(项目选址、成本预算控制、产品供货、平台搭建、品牌授权、技术支持等)，这样可以带动行业科学的快速发展，由追求体量粗放式发展向科学、系统性、规范性的方向发展。

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