我们在上海等你——上海航标处全力服务保障进博会

随着第四届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)的如期举办，上海再度成为全球瞩目的“世界会客厅”。保障进博会交通不仅在陆上，也要在海上保证航路通畅、高效。航标是水上的指路明灯，它以特定的灯光、声响和无线电信号等方式引导船舶航行、定位和标示碍航物。随着水运经济的发展进步，航标在支持水运经济、海洋开发、渔业发展和国防建设方面的作用愈加明显。

东海航海保障中心上海航标处作为交通运输部派驻上海的专业性航海保障力量，守护着中国最重要的门户港口之一——上海港。它肩负着上海港辖区的航标建设和维护管理职责，目前在黄浦江、长江口和洋山港等辖区水域管理各类航标共计1422座，包括灯塔8座，灯船7艘，灯桩300座，导标4座，灯浮676座，桥梁标40座，实体AIS(船舶自动识别系统)航标130座，虚拟航标146座，AIS岸台62座，RBN-DGNSS(无线电指向标-差分全球导航定位系统)台站1座，雷达应答器36座。

自11月1日起，上海港航海保障服务升级到更高级别，并启动专项应急管理模式，全力护航第四届进博会成功举办。服务进博会水上交通既是对上海港水域助航标志效能发挥的重要检验，更是对上海航标处履职尽责能力的重大考验。

突出重点，开展“精细化”航标运维

“这个标志比以往更‘靓’了。”在徐汇滨江拍照的游客指着不远处的灯浮说道。

9月以来，上海航标处组织船艇对黄浦江重点核心水域的导助航标志开展“大巡检”“大清洗”工作，利用高压冲洗设备对黄浦江核心景观水域的航标进行专项清洁，向大众展示“美丽航标”。

据了解，今年以来，黄浦江内弯头水域多次发生船舶碰擦滨江岸线的事故。由于陆家嘴、董家渡、龙华等水域弯头较大，航流复杂，航行难度相对较大，船舶转向、航行速度一旦未按照规定降速，很容易导致船舶难以控制，发生事故险情。进博会前夕，上海航标处和黄浦海事局的技术人员多次商讨航标设置、调整方案，最终决定在陆家嘴弯头增设113A、113B两座左侧标，在董家渡水域增设114A、114B两座右侧标，龙华弯头水域增设118A一座左侧标，并对原3座虚拟AIS航标进行撤除，进一步提醒警示过往船舶，保障航行安全和岸线游客安全。

针对海运拥堵压力趋大、上海港水域过境船舶与展品运输船舶叠加而致大型船舶通行受到影响的状况，上海航标处利用远程遥测、高清视频监控以及AIS船舶轨迹流量分析等系统综合分析，提前预测船舶交通流量，确保“大巡检”工作有的放矢。近两个月内，该处出动各类船艇112艘次，航行6000余海里，巡视1041座次，巡检353座次，保养修复11座航标。

整装待发，部署“常态化”应急力量

按照上海市应急管理局《第四届中国国际进出口博览会应急管理工作专项方案和任务书》的要求，结合常态化疫情防控下的应急反应工作特点，上海航标处配置充足的应急反应器材和设备，做好应急反应各项工作的统筹安排，保证在规定的时限内启动应急预案。

11月1日以来，上海航标处实行一级水上交通管控期间的领导带班值班以及24小时应急值守制度，做好重大涉水活动服务保障工作，加强与海事监管部门的联动合作，对上海港全辖区关键水域、转向点、大桥、进博会核心区域、“四客一危”船舶航行水域的航标进行网络重点监控和现场加密巡检。

“一旦发生紧急情况，我们值班室会在第一时间发出航行警告，提醒往来船舶。值班室人员的电话、手机都不离身，确保及时与海事局、东海航海保障中心、船队、基层航标站保持沟通。”上海航标处值班室值班长钱榴才说道。

据了解，针对上海港辖区水域新危险物(沉船、沉物等)、重要航标效能失常以及海上清污、搜救、警戒等可能突发的紧急情况，上海航标处明确了各部门职责要求，根据应急预案组织开展应急反应工作。提前检查满足值班要求的相关装备，保证应急值班船舶、车辆及人员时刻在岗待命，保持值班电话畅通、手机开机，便于及时联系;按照应急管理办法的要求，在规定时间或规定时限内开车、开航;加强应急能力建设，开展针对性的培训和演习，对应急反应人员进行了理论知识的培训与更新，加强了实操技能的培训，使应急反应人员真正的“临危不乱”“游刃有余”。

把握趋势，建设“数字化”助航网络

上海航标处充分发挥“E 航海”航海保障现代化技术，进一步强化已建成的洋山港和长江口E航海综合助航服务能力，重点为引航人员提供实时数据服务，保障进博会期间水上船舶运输正常靠泊洋山港码头和长江口深水航道。

与此同时，该处全面开展上海港AIS基站、DGNSS台站等平台管理和维护，加强AIS技术研发与应用，实时扫描长江段周边水域的船舶AIS信息，利用数字技术，对闯入重要区域的目标船舶进行全天候的探测、跟踪、预警，打造智慧平安航路。

整合、完善现有视频监控资源，配合将吴淞口灯塔、横沙灯塔等视频监控信号接入上海市交通委员会交通指挥中心视频系统，融入“一网统管”城市治理，填补了市交通委水上监控的空白。

加强融合，探索“个性化”数据服务

如果说船舶AIS、公用标是公共服务中的“基本操作”，那么AIS数据调取、代管标等服务就是“私人订制”。上海航标处坚持目标导向、需求导向，在实践中不断探索“航海保障+拓展服务”的无限可能，为辖区航运企业、海事监管及环境保护等部门提供更精确、稳定、可靠的数据服务。

在全球新冠疫情影响下的中国出口外循环井喷，长江口水域船舶密度极度升高，鸡骨礁基站接收的船舶AIS数据容量几近饱和，导致VTS雷达回波不能与船舶AIS一一对应、匹配识别，给海事监管和交管调度带来极大困扰。进博会召开前夕，上海航标处技术人员抓住天气转好的有利间隙，攀爬岛礁对基站“望闻切问”全面体检，通过线路更换、专业天线检修、设备配置和驻波仪检测等手段对疑似故障点进行了彻底检修，经过与吴淞VTS确认，长江口1-3号锚地附近水域船舶AIS与雷达回波不配对情况基本消失。

2021年10月25日，上海航标处在洋山港海域成功布设“南汇测风1号”灯浮，并顺利投入运行，为海上风电资源勘测提供宝贵的观测数据，助力上海市达成“碳达峰、碳中和”目标，为进博会水上交通监管提供有力的数据支撑。

截止目前，上海航标处服务进博、水上安保的各项工作已经基本完成，全体上海航标人将以最饱满的精神姿态迎接来自世界各地的客人，为第四届中国国际进口博览会的成功举办提供更专业的水上交通保障!

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