把握数字智能新机遇 赋能航运创新发展——2021北外滩国际航运论坛“数字与智能”专题论坛成功举办

11月5日，由中国船级社承办、江南造船(集团)有限责任公司支持的北外滩国际航运论坛“数字与智能”专题论坛在上海W酒店举办。论坛主题是“把握数字智能新机遇 赋能航运创新发展”，聚焦航运、造船、港口、海事管理等行业领域，邀请来自国内外政府机构、航运业界及产业链各方的近150位专家和代表，围绕数字智能新技术给航运业带来的机遇、挑战以及应对措施，交流探讨、分享思路、凝聚共识。

交通运输部总工程师、水运局局长李天碧在致辞中指出，近年来，数字经济发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有，正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术加速创新，日益融入经济社会发展各领域全过程，同样也对交通行业、对航运业产生了深刻影响。未来交通运输部将以《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》为统领，以推动高质量发展为主题，深化供给侧结构性改革为主线，改革创新为根本动力，深入推进航运业数字化、网络化、智能化发展，促进航运业高质量发展。

上海市副市长张为指出，上海市多年来一直重视数字化、智能化。例如，上海已建成全球最大规模、自动化程度最高的港口，实现了集装箱装卸、运输、全自动运输，装卸效率世界领先。面向未来，上海市将在推动上海国际航运中心，由基本建成向全面建成迈进的新征程上奋斗，着力加快航运领域制度、功能、技术和商业模式的数字化转型、智能升级和融合创新，在打造智慧港口示范标杆，制定智能化设施标准规范，推动区块链技术在示范领域的场景领域，以及鼓励航运技术联合创新等方面，持续发力，久久为功，必将使科技创新成为上海国际航运中心新一轮发展的核心驱动力。

交通运输部原副部长、国际海事组织亲善大使徐祖远做了题为“坚持创新驱动 增强发展动能”的主旨演讲，就数字与智能如何促进航运发展谈了六点建议：一是增强产业政策合力，培育持续向好的航运生态发展环境;二是完善配套法律法规，保障智能航运规范有序发展;三是加快行业数据标准化建设，推进航运智能化转型升级;四是强化行业头部企业的引领作用，聚智攻坚开辟创新局面;五是进一步发挥中国船级社作用，深度参与国际标准制定;六是加大复合型人才培养力度，赋能航运强国建设。

江南造船(集团)有限责任公司总经理黄文飞作了题为“船舶数字化转型”的演讲，他指出造船行业有三个大趋势，一是市场集中度将越来越高，将聚集于一些优势企业、头部企业。二是研发与生产的耦合度更加紧密，研发、设计、供应链和制造行业的产业面会越来越模糊，融为一体，体系发展更加迫切。三是新技术与传统制造业的融合越来越得到各方的重视。他倡议行业各方携手从数字走向智能，引领航运中心发展，从整个产业链的角度思考，携手共创打造新的生态。

丹麦海事局长Andrears Nordseth分享了航运的数字系统对于安全和韧性、绿色和可持续性，以及效率在宏观意义上的潜在巨大影响，智能技术给航运带来的机遇，并就数字化融入航运，提升应用者的获得感提出了很好的思路和方法，对智能技术的推广应用提供了帮助。

中国信息通信研究院总工程师胡坚波在演讲中指出，数字化转型是新形势下对运营、组织与商业模式等全面的变革重塑，而工业互联网是数字化转型的路径和方法论。以工业互联网标识解析体系，多层次系统化工业互联网平台以及“5G+工业互联网”为代表的我国的工业互联网应用实践，将全面推动数字化转型的发展。

鹿特丹港港务局总裁Allard Castelein介绍了鹿特丹港在数字智能技术方面的应用理念、经验和成效。他提出，现在港口的繁荣不仅仅是在吞吐量上，还在创新、可持续等要素上，也就是中国倡导的“高质量”的内涵上，而这些高质量的内动力，必须是数字和智能创新性的驱动，为物流相关机构提供了很好的一个典范。

里斯本大学工程学院杰出教授、葡萄牙工程院院士Carlos Guedes Soares发表了题为“航运业的数字和智能技术发展的新兴趋势”的演讲，他提出了3个“转型”。首先是航运业的能源转型，它的实现可以通过改善船舶性能来提高能效，通过使用技术和替代燃料来减少温室气体的排放，也可通过设计和操作措施改善船舶性能。其次是从有人船舶到自主船舶的转型。目前智能船舶需要技术层面和组织层面的措施，以实现远程监控。技术进步及船员短缺等因素成为了自主航运的驱动力，但其仍存在如设备故障及网络安全风险等诸多缺点。最后是航运业大数据的应用转型。其将体现在船舶设备维护保养、船舶操作自动化等方面，但同时也将带来数据淹没、缺乏标准及法律和商业方面的挑战。

清华大学数权经济实验室主任钟宏提出，2021年是数据要素市场法治化元年，中国正迎来数据资本时代，而数据价值发现需要构建可信流通机制。他指出以中国船级社为代表的独立第三方数据存储、数据共享、数据托管“三合一”的船舶行业数据可信流通模式，和城市公共数据运营为范本的数据信托模式，是数据要素市场最有潜力的方案。

国际海事卫星组织(INMARSAT)海事部业务发展副总裁Stefano Poli的演讲展现了一个船岸通讯服务商在搭建数据平台建设扩展和应用的情况，回顾和分析了数字化的五大驱动因素“成本、规则、价值、安全和竞争力”，同时也提出了五大挑战“网络安全、证据、标准化、数据可获得性和培训”，为业界在数据业务发展方面提供了借鉴。

本次论坛下半程的圆桌会议由波罗的海国际航运公会(BIMCO) 亚洲区总经理庄炜主持，他邀请了中国远洋海运集团科信部总经理刘一凡、中国船舶集团科技部副主任林宪东、中国移动(上海)信息通信科技有限公司副总经理黄刚、中国船级社上海规范研究所机电与智能技术研究部主任孙武、瓦锡兰集团市场创新总经理薛良玉等五位专家，就大数据、物联网、区块链、人工智能等新一代信息技术的深度应用、自动驾驶船舶、船舶数字与智能化和智能制造的前景、“新基建”的战略规划等问题交流了各自领域的现状及对未来的预测。

上海国际航运研究中心在论坛上发布了《全球港航信息化发展报告(2021版)》(简称《报告》)，该报告对全球港口、航运、港航公共服务以及科技创新领域的发展状况进行了系统梳理，揭示了港航信息化热点、趋势以及港航业信息科技成熟度曲线。《报告》显示2020年全球港航信息化市场规模达到2976.99亿元人民币，创下新高，同比增长20.18%，并预测2021年全年将涨至3505.64亿元，2022年有望突破4000亿元。《报告》认为未来一年数字科技对港航业的影响将集中在：数字底座完善健全、自动化改造方案日趋成熟、流程自动化(RPA)应用加速、智能算法赋能经营、业务线上化提速、数据安全治理进化等六个方面。

最后，中国船级社总裁莫鉴辉表示，面对数字与智能化给航运业带来的变革，最重要的是信任和共享，核心的是文化，数据只有在应用中才产生价值，全行业要建立共享的文化，应倡导在不损害自身利益的原则基础上共享数据，促进数据和智能化的发展。中国船级社也将继续加强合作，促进发展，为行业搭建数据服务共享平台，开展基于区块链的船舶数据共享研究及应用，研究船舶数据安全治理机制和共享规范标准，打造船舶数据产业生态，提高产业数字化协同能力。

关键词： 数字 智能 论坛