长鲸12轮紧急抢修、排除故障，保障船舶施工正常

长鲸12轮独立完成“潮位仪”故障问题修复

11月2日，长鲸12轮用于接收施工区域潮位数据的专用设备“潮位仪”发生故障，船舶电工相国杰经过反复观测、分析和实验，在不影响船舶施工的前提下，独立完成了“潮位仪”故障问题的修复，保障了船舶正常施工。

8时30分，当班驾驶员发现“潮位仪”潮位数据为零，立即通知电工相国杰上驾驶台来查看。相国杰根据故障现象，判断是潮位仪反馈到服务器这一路有问题，打开控制柜发现“潮位仪”连接到服务器的网线脱焊，随即用电烙铁进行修复。

15时许，当班驾驶员又发现“潮位仪”数据不显示，根据此故障现象，相国杰判断是潮位仪接收不到信，认为内部模块有问题，拆除外壳用万用表，测量内部模块发现逆变模块无电压，由于船上没有逆变模块备件，于是外接13.8V电压，“潮位仪”屏幕显示数值。

17时25分，“潮位仪”电阻值异常，相国杰结合上述两个故障原因，仔细研究发现电路板上有一细小元器件脱焊，导致接触不良，最终判断就是这个原因导致“潮位仪”故障。随即用电烙铁进行修复，截止目前，船舶“潮位仪”各项数据一直处于正常状态。

据船长陈洪卫介绍，船舶“潮位仪”主要作用是接收施工区域潮位数据，船舶挖泥操作人员根据潮位数据修正下耙深度，确保耙管安全准确下到最佳位置。仪器内部构造复杂、电路板精密度高，以往仪器出现故障，都是服务商到船进行修理或邮寄给厂家进行维修。

电工相国杰调试“潮位仪”

长鲸12轮安全高效完成钢丝绳更换工作

今年6月22日，长鲸12轮进入长江下游12.5米深水航道施工以来，先后转战长江口岸直鳗鱼沙水道、福姜沙北水道、南通水道开展航道维护工作，至11月14日已施工125天。

11月14日9时许，正在长江口岸直鳗鱼沙水道施工作业的长鲸12轮，值班人员检查发现，左耙头钢丝绳出现多处断丝现象，钢丝绳更换已刻不容缓，船长陈洪卫组织船舶精干力量，在进行钢丝绳更换可行性分析和作业风险评估后，制定了钢丝绳更换作业方案。

12时30分，左耙管上架，右耙继续施工，长鲸12轮党员干部职工克服施工任务紧、工作强度大等困难，立即投入到左耙管钢丝绳更换抢修任务中。船舶党员干部冲锋在前，鲜红的党旗迎风飘扬，不当班的职工主动放弃休息，发扬连续作战精神，按照既定方案密切配合，历时3个多小时完成了耙头钢丝绳更换，并对耙管进行安全检查和校准。16时许，左耙正常下水施工。

船舶党员冲锋一线

当前，长江南京航道工程局党委动员全局广大党员干部职工，积极投身到“两在两同”建新功行动中，长鲸12轮党支部坚决响应号召，自觉做“两在两同”建新功的迅速行动者，忠实执行者和模范践行者，以昂扬的姿态，投入到长江航道建设的新征程中。

做好钢丝绳更换准备工作

关键词： 船舶 故障 紧急