长江南京航道局40米级航标船圆满完成新材料浮鼓维护作业任务

2021-11-24 15:00:15 来源：中国水运网

11月19日，长江南京航道局40米级航标船独立完成了天津天元海2400型新材料浮鼓的抛设、撤除作业，并开展新材料浮鼓稳性对比测试。长江航道局航标处副处长李昱随船指导工作。

长江南京航道局是长江航道局2021年度新材料浮鼓应用试点单位。本年度共采购了1只长沙长通3050型新材料浮鼓、2只天津天元海2400型新材料浮鼓。新材料浮鼓在海区有广泛的应用，但在长江上尚无成规模的应用先例。9月底，长沙长通3050型新材料浮鼓已由50米级航标船宁道标1006轮抛设到测试水域。

精心准备

11月18日，该局航标处与宁道标409轮就40米级航标船维护新材料浮鼓的工作流程开展详细研讨，并做好准备工作。

宁道标409轮大副蒋建锋介绍：“此次设置的天津天元海2400型新材料浮鼓锚系连接与传统钢制浮鼓不同，底部只有1个转环，不接马鞍链。而40米级航标船不具备套绞索具的能力，如何维护新材料浮鼓，确实是个挑战！”

精准实施

11月19日08:45，宁道标409轮起吊新材料浮鼓，连接锚系设备。在蒋建锋的指挥下，舱面人员将短链一端连接在浮鼓转环上，另一端除了连接主锚钢丝绳外，还用一根引水钢丝绳连接到浮鼓的吊耳上做成引水锚，方便后期起绞锚具。

09:25，准备工作完毕，驶离码头赶赴测试水域。

09:55，到达测试水域，顺利完成了新材料浮鼓抛设工作。

11:00，开始对同一水域内2个不同厂家的新材料浮鼓进行实船稳性测试。随着宁道标409轮全速从浮鼓旁边驶过，安装在浮鼓上的三轴陀螺仪传感器记录下同一时间段内2个浮鼓运动轨迹情况，技术人员便可以进行分析比较。

13:00，起绞新材料浮鼓锚具，开始撤除作业。

14:30，到达另一测试水域，重新抛设新材料浮鼓，继续观察浮鼓位移轨迹。

15:05，完成所有出航任务靠泊码头。此时，所有人还没吃午饭，大家开玩笑地说：“现在吃的算是下午茶了，晚上可以直接吃夜宵了。”

下一步，长江南京航道局将继续做好新材料浮鼓的测试工作，反馈使用意见和建议，并优化完善40米级航标船维护新材料浮鼓的作业流程，推进新材料浮鼓在长江航道中的应用。