加载中...
您的位置:首页 >滚动 > 正文

长江南京航道局40米级航标船圆满完成新材料浮鼓维护作业任务

2021-11-24 15:00:15 来源:中国水运网

11月19日,长江南京航道局40米级航标船独立完成了天津天元海2400型新材料浮鼓的抛设、撤除作业,并开展新材料浮鼓稳性对比测试。长江航道局航标处副处长李昱随船指导工作。

长江南京航道局是长江航道局2021年度新材料浮鼓应用试点单位。本年度共采购了1只长沙长通3050型新材料浮鼓、2只天津天元海2400型新材料浮鼓。新材料浮鼓在海区有广泛的应用,但在长江上尚无成规模的应用先例。9月底,长沙长通3050型新材料浮鼓已由50米级航标船宁道标1006轮抛设到测试水域。

精心准备

11月18日,该局航标处与宁道标409轮就40米级航标船维护新材料浮鼓的工作流程开展详细研讨,并做好准备工作。

宁道标409轮大副蒋建锋介绍:“此次设置的天津天元海2400型新材料浮鼓锚系连接与传统钢制浮鼓不同,底部只有1个转环,不接马鞍链。而40米级航标船不具备套绞索具的能力,如何维护新材料浮鼓,确实是个挑战!”

精准实施

11月19日08:45,宁道标409轮起吊新材料浮鼓,连接锚系设备。在蒋建锋的指挥下,舱面人员将短链一端连接在浮鼓转环上,另一端除了连接主锚钢丝绳外,还用一根引水钢丝绳连接到浮鼓的吊耳上做成引水锚,方便后期起绞锚具。

09:25,准备工作完毕,驶离码头赶赴测试水域。

09:55,到达测试水域,顺利完成了新材料浮鼓抛设工作。

11:00,开始对同一水域内2个不同厂家的新材料浮鼓进行实船稳性测试。随着宁道标409轮全速从浮鼓旁边驶过,安装在浮鼓上的三轴陀螺仪传感器记录下同一时间段内2个浮鼓运动轨迹情况,技术人员便可以进行分析比较。

13:00,起绞新材料浮鼓锚具,开始撤除作业。

14:30,到达另一测试水域,重新抛设新材料浮鼓,继续观察浮鼓位移轨迹。

15:05,完成所有出航任务靠泊码头。此时,所有人还没吃午饭,大家开玩笑地说:“现在吃的算是下午茶了,晚上可以直接吃夜宵了。”

下一步,长江南京航道局将继续做好新材料浮鼓的测试工作,反馈使用意见和建议,并优化完善40米级航标船维护新材料浮鼓的作业流程,推进新材料浮鼓在长江航道中的应用。

推荐内容