压缩工期30% 江苏海事局保障海太过江通道水上勘察作业创造新记录

11月26日上午，随着海太过江通道水上勘察第282个钻孔的顺利完成，标志着该工程施工作业难度最大、风险最高、通航环境最复杂的主航道施工圆满结束。截至当天，海太过江通道水上勘察施工作业已进行134天，完成施工总量的54.8%，较预计工期压缩了30.4%，实现了“施工零事故、人员零伤亡、水域零污染，航道全畅通”的目标，创造了长江水上勘察史上的新纪录。

海太过江通道是国家发展改革委员会在《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）的通知》中明确的2025年前建设重点工程之一，建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，推动构建综合立体交通走廊，有力支撑长江经济带、长三角一体化等国家战略推进。

为保障海太过江通道建设顺利，今年7月海太过江通道水上勘察施工正式开工，勘察工程总工期约342天，设置15个施工分区，共布置515个钻孔。

海太过江通道水上勘察工程每一个孔位的勘察，一旦进入作业状态，48小时内不能移动分毫。海太过江通道水上勘察施工水域日均船舶流量近3000艘次，航路交错多、通航船型大、通航密度高等复杂的通航环境，给维护水上交通安全和水上勘察作业安全带来了最为严峻的考验。为此，江苏海事局、常熟市委市政府指导常熟海事局组建海太通道现场工作专班，17名转班成员以工程不停、人艇不息的状态，24小时全方位保障每一个孔位勘察作业安全进行。

在加强施工现场的风险管控同时，常熟海事局为实现岸基、海基的无缝对接，还成立水上交通管理中心、常熟港快反处置中心，将水上现场驻守与岸基应急指挥统筹安排，并设置海太通道现场监控专台，成功防范化解各类险情74起，有效保障施工水域全时段安全畅通。

据悉，施工以来，海太通道现场工作专班累计出动海巡艇671艘次，执法人员1402人次，现场驻守约4800余小时，现场发布安全信息约2万余次，开展交通组织2.8万次，维护超大型船舶进出江89艘次，开展重点船舶检查49艘次，有效地保障了海太过江通道水上勘察工程顺利推进。

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