“威海-泰州”江海铁集装箱多式联运航线开通
2021-12-01 19:31:47 来源:中国水运网
12月1日上午,彩旗招展,汽笛长鸣,载重量14055吨的“金谷168”从山东港口威海港青威集装箱码头启航,60小时后抵达泰州港,标志着“威海-泰州”江海铁集装箱多式联运新航线正式开通!这是山东港口一体化改革发展以来,威海港成功开拓的第14条航线。
“威海-泰州”江海铁集装箱多式联运航线由东煌物流公司运营,航线开通初期,每周一班,每月四班。“威海-泰州”江海铁多式联运物流模式,充分结合了铁路运输大宗货物和海运价低的优势,可降低货主的总体运输费用;运输过程中发挥集装箱封闭运输、灵活采购等特点,减少中间倒装环节,不仅降低作业成本,更大幅度减少货损货差和环境污染,运输方式便捷高效、绿色经济。
“我们与东煌物流有限公司通力合作,积极为客户设计运输路径,研究物流方案,分析物流成本,多式联运物流模式可以为客户至少降低1%-2%的货物损耗。”威海港青威公司市场部主管刘洪振介绍说,“同时,我们通过威海-泰州航线,推动船舶进江(长江),为实现威海至泰州江海直达打下了坚实的业务及技术基础。”
泰州港位于苏北沿江的中部,是长江进入B级航区的第一个港口,是苏中及苏北地区货物进出口的重要门户,是长江下游北岸理想的海、江、河换装良港。
“威海-泰州”江海铁集装箱多式联运航线从提出到落地历时两年时间。威海港市场开发人员足迹遍布贵州、泰州、烟台、临沂等地,调研市场需求,先后走访客户二十余次,为他们介绍江海铁集装箱多式联运模式的运作优势,耐心细致地完善修改运输方案,最终成功打通这条山东地区至长江流域全新的黄金水道,实现江海直达。
江海铁集装箱多式联运充分发挥出威海港、泰州港两港区位优势,一举打破以往胶东地区进长江流域货物一贯采用陆运的模式,来自云南、贵州、重庆等地的散货入箱后,借由长江水道运达泰州港,由泰州港直达威海港。
据悉,伴随“威海-泰州”航线开通,威海港与泰州港将以江海联运通道为依托,协同推进水水过驳、铁水联运等业务发展,加快构建矿石、砂、轮胎等重点散改集货种的江海铁联运专业化物流体系,开发山东省至长江内河其他货源的双向运输;同时结合威海港自身密集的航线网络和对韩、对日桥头堡区位优势,拓展长江流域各地至威海的本地货物和经由威海中转至山东省内、东三省乃至日韩等地货物。将威海港打造成特色鲜明的内外贸中转基地港,为山东港口“世界一流海洋港口”建设、威海市海洋强市建设再立新功。
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