“一带一路”蓝图上的山港亮彩

近日，首船装载来自双星、昊华、金宇、永盛、中一、远兴等6家山东大型轮胎企业共3万方优质轮胎及胶合板产品的“卓远海昇”轮，从山东港口码头启航，驶向山东港口位于阿联酋阿布扎比港的海外仓，运费比传统的集装箱运输模式降低40%左右，成为后疫情时代中国港口助力实体经济、推动“一带一路”市场高质量发展的生动案例。

今年是我国提出共建“一带一路”倡议八周年。山东港口积极响应“一带一路”倡议，与国内外港航伙伴、广大客户携手同行，合力维护“一带一路”贸易链、供应链稳定，以港口高质量发展不断激发外向型经济新活力，共同为“一带一路”沿线国家乃至全球经济发展提供更强助力。

自成立以来，山东港口就主动把港口一体化改革、高质量发展的逻辑原点归集到国家战略大格局中，与国家战略深度互动，通过主动融入“一带一路”倡议和新发展格局，站上了国家新一轮对外开放最前沿。

山东港口坚持“东西双向互济，陆海内外联动”，不遗余力构建“西连中亚欧洲，东接日韩亚太，南通东盟南亚，北达蒙俄大陆”的多式联运物流大通道，为“一带一路”产业链、供应链畅通提供有力支撑。

海上增航线、扩舱容、拓中转。山东港口不断加密与“一带一路”沿线港口的航线密度，航线总数达317条，数量和密度稳居中国北方首位，其中，直达“一带一路”沿线国家、地区的航线总数已达到87条，与国外37个港口缔结友好港关系，成为联通“一带一路”的重要枢纽，构筑起了联通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大海上贸易航线网络，为贸易往来提供便利与支持。2020年，山东港口完成集装箱吞吐量3147万标箱，其中，青岛港集装箱吞吐量首次超越釜山港、跃居全球第六、东北亚第一。

陆上开班列、建陆港、拓货源。面对中国北方缺少有力内河联运支撑的现状，山东港口大力发展海铁联运，在内陆重要物流节点城市开通海铁联运班列72条、开发建设内陆港22个，注册成立区域物流公司4家，将一个个物流实体项目布点连线成网，通过阿拉山口、霍尔果斯等口岸打通了国际过境运输通道，形成“立足山东、贯通沿黄、辐射全国、联通世界”的物流网络。目前，山东港口海铁联运量已连续六年全国第一。今年1—10月，“齐鲁号”欧亚班列共开行1456列，同比增长14.9%。

除了来自航线、班列等领域的“硬联通”，山东港口还积极推进资金、合作等“软联通”。山东港口连续三年承办“一带一路”陆海联动高峰论坛，今年，新华社在该论坛上发布了国际航运枢纽竞争力指数、新华·山东港口大宗商品指数体系、RCEP成员国贸易互通指数三大重磅指数。山东港口成立“一带一路”陆海联动发展联盟，设立百亿级产业母基金，签署系列战略合作协议，搭建与行业、政府合作共赢平台。通过资本赋能与资源整合，山东港口释放出更多重磅利好，为“一带一路”沿线贸易互联互通贡献了港口力量。

山东港口深刻理解“一带一路”倡议的主旨要义，联手中远海运等伙伴组团发展，借船出海，以港为媒，全球落子，从亚洲、欧洲到非洲大陆，一步一个脚印，为共建“一带一路”成为机遇之路、繁荣之路贡献了山东港口新动能。

在中东，山东港口青岛港与中远海运集团、阿联酋阿布扎比港务局合资建设运营了阿联酋阿布扎比码头。截至2021年11月23日，中远海运阿布扎比哈里发港二期集装箱码头项目累计装卸船543艘次、完成装卸量617585.5TEU。山东省政府驻西亚非洲代表处处长郭明慧说：“两年来，面临全球疫情和企业订舱难、运费高等困难，山东港口阿布扎比码头运营团队始终奋战在一线，及时调整市场战略，为企业寻求最佳解决方案。山东代表处将竭力为在阿和西亚非洲区域企业做好相关服务。”

在巴基斯坦，山东港口与中电建合作，成功承揽了卡西姆港运营项目,取得了良好的经济效益和社会效益,成为“一带一路”标杆性项目。

山东港口还把目光投向遥远的非洲大陆。山东港口携手魏桥、中铝、韦立共同成立“赢联盟”，在几内亚成功运营管理赢联盟、金波、博法、维嘉四个铝土矿码头项目，搭建起“几内亚—中国”铝土矿全程物流链条，在全球首次实现使用大型散货船回程批量运输件杂货，航线双向发力实现“重来重回”，成功打造“中非杂货班轮”服务品牌，同时带动了中国装备一同出海，为推进“中非黄金通道”建设和中非经贸交流作出了贡献。

此外，山东港口还参与建设运营了意大利瓦多港，成为连接中欧、中意的“一带一路”“门户港”；携手中石油打造国家重要的能源进口大通道，委派运营管理骨干全面参与缅甸马德岛30万吨级原油码头的船舶引航、原油装卸、拖轮驾驶维修等工作。

志合者，不以山海为远。面向未来，山东港口将继续以港口基础设施互联互通和国际港航物流合作为重要切入点，打造国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港，加快建设“港通四海、陆联八方，口碑天下、辉映全球”的世界一流海洋港口，为推动共建“一带一路”高质量发展蓝图增添山东港口色彩。

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