广州南沙和海南之间探索开通客滚船航线

12月16日，2021全球航运金融大会在广州南沙成功举行。本次大会旨在进一步扩大航运金融影响力，集聚航运要素，汇集市场力量，更好地服务中国乃至全球的航运产业链上下游。合作各方在会上签订粤港澳大湾区开通与海南客滚运输的项目的战略合作协议。

会上，广东省人民政府参事室党组书记、主任杨汉卿致辞表示，广东是海洋大省，依托地域优势和航运产业的兴盛，广东省进出口贸易近年来不断发展。面对粤港澳大湾区飞速发展的巨大机遇，面对国内国际“双循环”发展的历史格局，面对“双区”利好叠加，“双区”驱动的大好形势，广东定迎头赶上，抓住机遇，扩大金融市场开放，探索航运金融政策创新。

记者了解到，大湾区与海南有高铁、空运、货运等多种交通方式，琼州海峡和大湾区南沙之间开通客滚运输，既满足小汽车跟旅客走，又满足货车直接上船达到点对点高效运输的需求，是自贸港区与粤港澳大湾区联动发展的又一实践。

粤港澳大湾区供应链研究院执行院长邱国宣从建设背景、建设可能性及初步方案出发，对《粤港澳大湾区开通与海南客滚运输的项目》进行推介。

在技术可行性方面，目前粤港澳大湾区的南沙及珠海等地有可整合或待开发的岸线建设客滚船码头，并且航道水深富裕，可满足通航条件。海南的三亚及文昌清澜港具有可使用码头或改造码头的基础。

船型方面，广船国际造船厂在南沙龙穴，已交付多艘渤海、地中海、波罗的海客滚船舶，船型技术成熟，交付记录中国第一。

据介绍，广州南沙位于粤港澳大湾区的几何中心，珠海紧邻澳门，来澳门旅游的全国各地游客可通过港珠澳大桥至珠海，而后乘船至三亚。因此，航线的码头停靠位置主要选定广州南沙、珠海、三亚、文昌。

邱国宣表示，本项目符合政策要求，响应国家号召，积极推动“港湾”联动发展。在模式上与现有邮轮运输、普通船舶货运区别开来，错位发展，并且分担琼州海峡客滚运输压力，技术上客货源有保障，岸线、土地有支撑，国民经济效益及企业财务效益有保障。

关键词： 南沙 海南 广州