全国首艘双燃料港作拖轮完成技术改造

12月21日7时许，在宁波舟山港穿山港区，全国首艘双燃料（LNG、柴油）混合动力港作拖轮“甬港消拖60号”轮顺利完成“斯坦福德”轮的离泊作业，整个过程均使用LNG 作为动力来源，标志“甬港消拖60号”轮技术改造取得圆满成功，为后续进一步提升双燃料拖轮的清洁能源使用比例创造了条件。

“甬港消拖60号”轮于2020年1月1日正式投用，至今已安全高效运转近2年，共计使用LNG燃料414.28吨，减排二氧化碳约171吨，节约成本127.84万元。但由于LNG燃料发动机低负荷运行时进气量不足的固有特性，“甬港消拖60号”轮在燃气模式下的加速性能难以达到最佳状态，无法满足助离泊作业需求，使得该轮LNG燃料使用比例保持在40%左右。

对此，轮司成立了双燃料拖轮主机项目小组，开展了一系列性能研究、方案对比、实船检测等工作，选定引入IHI原动机株式会社的超级空压机对拖轮进行改造。“简单来讲，超级空压机就是将大流量空气输送到进气道，供应给主机，弥补主机在个别阶段进气量不足的问题”。轮司技术设备部相关负责人解释道。

据悉，此台超级空压机长1200毫米、宽837毫米、高1036毫米。不同于常规的活塞式空压机，超级空压机采用低压非脉冲式大流量进气方式，更为平稳，且无需冷却。同时，该空压机采用智能控制，仅在燃气模式运行时才会投入使用，省去了人工干预。

今年12月中旬，轮司顺利完成“甬港消拖60号”轮的硬件改造和软件调试工作。经过调试和试运行，目前“甬港消拖60号”轮与超级空压机设备适配度高，效果良好，能够实现在全工况下使用LNG燃料，用气比例有望提升至70%。

关键词： 拖轮 技术改造 全国