船舶周评（2022-1-19）

2022-01-20 12:14:17 来源：中国水运网

国际散货船价大幅震荡沿海货船船价由涨转跌

1月19日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1177.80点，环比下跌0.43%。其中，国际油轮船价综合指数环比微涨0.23%；国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数环比分别下跌0.54%、1.23%、0.02%。

巴西的暴雨和印尼的煤炭出口禁令，严重影响了铁矿石和煤炭的出货量，BDI指数连续8个交易日下跌，周二收于1644点，环比下跌23.57%，国际干散货船船价格大幅震荡。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2266万美元，环比持平；57000DWT吨级散货船估值2520万美元，环比下跌5.00%；75000DWT吨级散货船估值2809万美元，环比上涨3.18%；170000DWT吨级散货船估值3791万美元，环比上涨0.16%。近期，国际干散货船1年期租金费率分别下跌2.78%~9.95%不等，市场货盘缺少，预计二手散货船价格或有回调。本期，国际散货船市场活跃度较低，总共成交11艘（环比减少2艘），总运力51.14万DWT，总成交金额16550万美元，平均船龄14.73年。

OPEC供应保持谨慎，美国库存连续下降，市场预期供应难抵需求，俄罗斯与乌克兰地区冲突使得投资者担忧石油供应中断，国际油价连续上涨，布伦特原油期货周二收88.56美元/桶，环比上涨5.74%。国际油轮运价底部徘徊，油轮船价涨多跌少。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2288万美元，环比上涨0.19%；74000DWT吨级油轮估值2590万美元，环比下跌1.15%；105000DWT吨级油轮估值4025万美元，环比上涨0.01%；158000DWT吨级油轮估值4127万美元，环比上涨0.25%；300000DWT吨级油轮估值6451万美元，环比上涨1.67%。据统计，2021年下半年，全球约61%的油轮船队处于停运状态，船舶报废率飙升至13年来的最高水平；2022年上半年，油轮报废的速度和规模是决定油轮市场何时恢复盈利的关键；2023年全球新造油轮交付量处于25 年来的最低点，寥寥无几的新造油轮交付量，似乎可以看到市场回涨的一丝迹象。本期，国际油轮成交活跃，总共成交19艘（环比增加12艘），总运力171.86万DWT，总成交金额30010万美元，平均船龄12.53年。

除煤炭之外，大宗商品价格价格走跌，市场需求减弱，船多货少格局未变，运价跌势不改，沿海散货船价格由涨转跌。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值223万人民币，环比下跌0.03%；5000DWT吨级散货船估值1555万人民币，环比下跌2.69%。春节前，大宗散货贸易双方以观望为主，沿海散货运输需求维持低位水平，船东报价谨慎下调，预计沿海散货船价格或小幅下降。本期，沿海散货船总共成交5艘（环比增加4艘），总运力5.56万DWT，总成交金额4927万元人民币，平均船龄7.66年。

内河散货运输市场行情低迷，内河散货船价格涨跌互现。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值49万人民币，环比下跌1.70%；1000DWT吨级散货船估值134万人民币，环比上涨1.36%；2000DWT吨级散货船估值283万人民币，环比下跌2.51%；3000DWT吨级散货船估值402万人民币，环比上涨2.68%。本期，内河二手散货船市场成交量小幅回升，总共成交21艘（环比增加11艘），总运力6.06万DWT，总成交金额8598.43万元人民币，平均船龄8.07年。