【新春走基层】江河汇聚一江春

作为依港而兴的山水花园城市，镇江人不但对山有深厚的感情，对水也是情有独钟。2021年，镇江海事局保障3390艘次受限船舶安全进出镇江港口，船载货运量达0.96亿吨，进出镇江港10万吨级载重吨以上船舶327艘，相比于2019年分别上升10%、11.6%、52.1%，保障旅客运输598.5万人次，运输车辆358.58万辆，为地方经济高质量发展提供了有力保障。

“哪里重要，我们就把力量往那里集中，将责任压实到江河交汇处就是这样一种考量，让年轻人在那些关键水域绽放青春。”镇江海事局党委书记、局长张金宝说。江河交汇水域拥有长江上渡运量最大的渡口——镇扬汽渡，因此，日夜守护这片水域安全，就成了海事人的一种责任和选择。

“京口瓜州一水间”，一边是京口，一边是瓜州，每当“春运”来临，走亲戚串门少不了要过江，镇扬汽渡就是两地市民最便捷和经济的选择，五六分钟一趟，来来往往10艘渡船一天五六百个航次，上万车辆和旅客就顺利踏上了回家的路程。

“‘保障更有力度、服务更有温度’是我们汽渡的一条准则。为了达成这样的目的，我们重点推行三项举措：一是自主研发渡船智能避碰预警和辅助决策系统，用数字化手段为渡船驾驶提供实时船舶信息，这项科技革新获得了厦门市科技进步奖；二是建成云上收费系统，研发汽渡行业ETC不停车收费和线上票务系统，将单车平均通行时间由原先的30秒压减至5秒以内；三是推出智慧检录系统，采用车牌模糊匹配技术，自动检录车辆信息，让购票更为安全、检录更为精准、登渡更为迅速、安全更有保障。”江苏镇扬汽渡有限公司总经理田峰向记者介绍。

镇扬汽渡建渡通航于1978年，是省道S243的越江枢纽，44年累计渡运车辆8300万辆次，渡运司乘人员3.8亿人次，为社会民生出行、地方经济建设、交通事业振兴以及国防交通战备建设作出了积极贡献，连续21年保持省级文明单位称号。

镇扬汽渡水域船舶流量较大，日均船流达2200艘次，高峰期超过3000艘次，汽渡横越长江与正常行驶船舶频繁会让，难免存在较大安全风险。为了进一步降低碰撞风险，江苏海事局推出了渡船亮化工程，让渡船在长江上有着“校车”般的辨识度，将有效辨识度从原来1500米大幅提高到3500米。这个方案在实际应用中得到了汽渡单位的一致认可，也是一条先进的中国渡船管理经验，不久前，当该标准以提案形式上报国际海事组织时，迅速赢得了国际社会的赞美。

在江苏路渡2032号渡轮上，镇江海事局执法支队副支队长孙中强正在和同事们对渡轮消防设备进行检查，每年的春运，他们都会重复这样的检查，看起来枯燥的程序，却为船舶加了道安全保险。“长江12.5深水航道就是一条快速路，渡线就是那横穿公路的斑马线，每天570艘（次）渡船穿梭在高速船流中，也会有一定风险”，孙中强说。设备设施的现代化、科学化发展，促使科学管理手段也要不断进步。

渡船管理，不仅有镇江海事指挥中心每天24小时随机监控，还有贴近一线的六圩河口快反处置中心保驾护航。工班长吴哲说：“2个工班，实行48小时倒班制度。轮到值班，要么看监控，要么看江面。船员们说我们是火眼金睛，一点点的违章都逃不过。其实，我们的职责不光是查违章，更主要的还是为了保障船舶航行安全。就拿汽渡来说，每天那么多航次，我们虽然没到现场，但通过CCTV视频监控系统，一样了如指掌。哪条渡轮有危险，我们发现了立马就会用高频联系，通知驾驶员注意。这些摄像头都是黑光级的，夜间也都没问题。如遇大雾天气，摄像头监控不清晰，我们就会通知海巡艇现场巡航，再不行我们就会要求汽渡根据规定停航。”

吴哲有个女儿，刚上小学。为了做好值班工作，他将孩子托付给了父母，自己一心一意坚守在岗位上。

去年，台风“灿都”来临时，长江镇江段实行临时性交通管制，管制结束后，大批船舶航经渡运水域，为了保障汽渡水域的安全畅通，刚接班的吴哲便跟随海巡艇到现场驻守维护通航秩序，由于回来的时间太晚，就没有跟家里联系。第二天，女儿打来视频电话，问他为啥没有打电话给她，他说：“爸爸忙！”女儿说：“爸爸，昨天爷爷骑电动车去接我放学时摔了一跤，满脸都是血……”后来得知，吴哲的父亲不小心摔倒，额头磕出很长一道口子，膝盖也摔伤了。但当他提出请假回家看看时，他的父亲却坚决不同意。因为，他也是一名老海事，虽然人已退休，但对海事仍情有独钟。为此才让家人瞒着儿子。一周后，当吴哲回到家才发现，父亲摔的远比想象的严重，肋骨断了几根……

对女儿就更亏欠，每次看见别人家的父母都去学校接孩子，而吴哲却经常缺席。他说唯一的希望，就是等她长大了，能理解自己！“愿自己所做的一切不负韶华！”

付出必有回报。去年夏天，“豫信货*****”轮一名船员昏迷，幸亏吴哲带着海巡艇及时赶到，将其送往医院救治，最终挽回了生命。今年1月14日深夜1点辖区出现一起险情，若不是吴哲他们反应快，船舶至少损失几十万元。吴哲清楚地记得，那次他和同事连续在现场抢险将近14个小时，最终让船舶成功抢滩。就在前两天，船主还专门跑到征润州海事处，给他们送来锦旗。

每逢节假日，许多海事人员就主动放弃休假，全天候24小时待命，调配执法人员及海巡艇维护航道秩序，在现场为渡运保驾护航。在距离汽渡不到100米的地方，一艘海巡艇正拉响警笛，警灯不停闪烁。江苏路渡2032驾驶员向劲松告诉记者，这是海事部门在为汽渡护航。有海巡艇在边上，他们开船的压力都会减少。

向劲松开的是一艘电推船，也就是靠电力推动。绿色能源，对长江环境保护大有好处。“汽车上船全部熄火，全程零排放。提速快，动力大，这样在江上遇到情况就有更多避让余地。”向劲松提起他的渡船特别自豪。

这时候，高频里传来呼叫，是镇江交管中心的小伙子。向船长说高频里经常听见这个小伙子的声音，他叫张珂。张珂是镇江交管的一名值班员，河南人。在他们老家有个风俗，就是年三十的时候，要所有人都到齐，才能贴春联。张珂回忆说以往贴春联都少不了他，这两年因为要值班，一直都没有回去。“等疫情稳定后，明年争取回去看看爸妈。”张珂说。虽说不能回去，但对张珂来说也有开心的事，去年大年三十的时候，局领导和像他一样刚考进来的一帮小伙子一起包饺子、守岁就让他记忆犹新，他说和家里一般温暖。张珂有一个心愿，就是想通过媒体向远方的父母报个平安，请他们放心，自己一定干出个样来！

海巡艇在江上巡弋，镇江征润州海事处润州海巡执法大队副大队长张永锋眼光不停搜索着江面，一会拿起望远镜望向远方，一会提醒身旁的随艇监督员吴航，让他记得给靠近服务区锚泊的那几条船送几幅对联和“福”字，他们已经连续送了好多年了，今年也不能例外。“回不了家，也要让船民有一个娘家人，就像回家一般温暖。”张永锋说道。

都说金山银山不如绿水青山，本着宾至如归的理念，镇江海事局联手长江绿色航运公司在江河交汇水域打造了“镇江六圩水上绿色综合服务区”，让来来往往的船民有个落脚地，让回不去家的人也能感受到家一样的温暖。便民超市、绿色航修、加油加水、船舶垃圾和油污水接收都可以在这里解决，成了名副其实的智能、实惠、省时省心的“水上社区”。年前，他们又推动服务区开展绿色航修，让船舶不用等、少花钱就能解决修理、更换螺旋桨等毛病，用船员的话说，再也不用等上十天半月才上坡，更不用再拖着毛病开船了！有了绿色航修，还带火了服务区的便民超市，面积扩大一倍，商品更加齐全、购物更加方便，还有线上下单、线下配送的“云服务”，让船民享受到了实实在在的方便和实惠。

在服务区下游不到300米的水域就是镇江定易洲锚地，记者发现锚地中间有不少黄色系泊浮，不少船舶停靠在那里。这是在镇江海事局推动和保障下建起的京杭运河长江口门船闸船舶待闸停泊区提升示范工程。有了这些黄色系泊浮，再也不用担心船舶走锚。船舶走锚就跟车子在坡道上没有刹车一样，说不定啥时就会发生碰撞。因此，这也是一项民生工程，船舶靠在那里非常安心，有了“水上社区”，有了便民超市，船民可以放心在江上吃年夜饭了！

潮起潮落，客来客往，海事弄潮人用智慧和暖心举措汇聚起江河时代新潮，汇聚起一江春。

关键词： 江河 新春 基层