探访长江上最大的危化品锚地，日均80艘船舶在此停靠休憩

锚地是指船舶在水上停泊的区域，素有水上“停车场”之称。位于南京市栖霞区的危化品锚地，是长江上最大的危化品锚地，往来中下游运输柴油、汽油、航煤等危化品供应的船舶一般都会在此停靠休憩，日均约有80艘。春节期间，这些船舶如何安全过年，船员做了哪些准备？ 现代快报记者跟随南京海事局栖霞海事处的执法人员来到江上一探究竟。

执法艇在江上开了约10分钟，就进入了长3600米、宽600米的上锚地，橘色、黄色、红色的硕大的危化品船舶不断进入视野。这些鲜艳的大船就像标注了“远离我”，让人即便是在大雾天也能远远看见，不再靠近。春节期间，工厂放假、员工休息，这些无法正常作业的船舶只能按照规定停靠在危化品锚地等待。

“XXX号，请到自己的航路上去，加强瞭望啊，最近雾比较大。”“XXX号，请与旁边的船保持距离，现在离太近了。” 执法人员不断对沿路船舶进行提醒。

栖霞海事处一级行政执法员唐晓凡介绍，由于运输条件限制，如今越来越多的危险品通过水上运输，用来临时靠泊、船员换班的锚地非常繁忙。海事处20多名执法人员，需要24小时不间断地维护船舶的锚泊秩序和船上几百名船员的安全以及正常生活。

说话间，执法艇抵达了装载着石脑油的“宁瑞扬8号”船舶。石脑油是工业原油的一种，极易燃烧，不慎吸入可能会有生命危险。要确保船舶和船员的安全，执法人员必须把所有的隐患消除在萌芽状态。为了防止被船上的铁锈划伤，唐晓凡和同事们戴好手套，爬上了“宁瑞扬8号”，开始检查液位报警系统、货控系统、配员、消防及救生系统等。按照规定，他们每天要检查不少于8艘船，根据船况不同，每艘用时一两个小时不等。上爬两层是船长室，下爬三层是机舱室，沿着陡峭的楼梯，唐晓凡和同事们仔仔细细地查看、询问着每一处的情况。一套流程下来，白色的手套上沾满了机油和尘土。

南京海事局栖霞海事处副处长任文俊告诉记者，除了实地检查，在海事处第四快反处置中心，还有同事们在通过VTS、CCTV、AIS等设备，对锚地进行全方位的网络监控，任何违法行为都难逃它的眼睛。唐晓凡刚刚检查过的液位报警系统就与快反处置中心相连接，一旦液位超过95%，就会触发监控室内的报警系统，工作人员便会立即启动应急处置预案，避免发生意外。

“硬件”检查完了，船员住得怎么样、怎么过年、吃什么，也是执法人员关心的内容。“这是牛羊肉，这是排骨，这是新鲜的蔬菜，冰箱里还有……”厨房门口摆了10多个塑料袋，船长汪文明边拎给记者看边说，他们来自江西九江，过年期间，他和10多名同事都要坚守在船上，所以上午就派人乘坐海事免费的交通艇，到岸上进行了大采购。为了给船员们增添一些过年的喜庆氛围，唐晓凡和同事们送上了特意准备的春联和福字。

按照排班，忙完这些，唐晓凡也要赶回山东老家陪父母一起过春节，年后再来换班。这个春节，有人开开心心团聚，也有人默默坚持守护，让安全成为过年最重要的底色。

关键词： 锚地 在此 长江