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新型多节式浮鼓架在长江南京段投入应用
2022-02-28 18:27:38 来源：中国水运网
近日，长江南京航道局航道12103轮在南京大桥水道#141红浮完成了自主研发的新型多节式浮鼓架安装工作，标志着“长江下游航标外形结构优化设计研究与应用”项目研究成果在长江南京段成功投入应用。
近年来，随着长江航运货运量逐年攀升，船舶日趋大型化，船舶通航密度大幅提升，每日通过长江南京大桥桥区船舶高达千余艘。由于传统浮鼓架重量较大，浮架底脚与浮体连接部位易变形，一旦船舶碰撞航标造成浮鼓架损坏，现场更换难度较大，所需时间较长，给航道维护工作带来一定压力。同时，备用的浮鼓架存放时不可堆叠，占地面积较大。
为此，该局开展走访调研，广泛征求职工意见，与合作厂家多次召开专题项目研究会，不断优化设计方案，反复试验，历时约5个月成功自主研发新型多节式浮鼓架。
据悉，新型多节式浮鼓架具有5大“黑科技”。
——双立式挂耳架，更牢固。浮架底角与浮体连接强度明显提高，可减少船舶碰撞导致浮架底脚被打变形的概率，降低维护人员的劳动强度。
——腰形孔插销，更方便。只需约1分钟即可完成浮架与浮体的拆装，减少维护人员作业时间，提高失常航标恢复效率。
——多节式圆钢架体，更安全。浮架整体重量由210KG降至110KG，更利于器材转运；浮架可拆分成多节堆放，提高航标器材堆场利用率；可根据浮架损坏情况进行局部更换，缩减维护人员登架频次，降低安全风险。
——活页式变幅太阳能电池托板，更高效。可通过调节太阳能板受光角度，增加太阳能电池托板，提高航标灯电池充电效能，减少换电频数。
——可拆卸式插槽铭牌，更节约。航标标名铭牌可通过插槽轻松更换，不需要水上油漆印字作业，安装更加便捷。
关键词： 多节式浮鼓架
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