疫情下，连云港港坚决打赢“火车发运”保卫战

当前，连云港疫情形势仍然严峻，疏港公路、内河闸口被严格管制，连云港港口汽车疏运与内河运输受到波及，越来越多的港口货物选择了更加“安全”的铁路运输。

在3月13日的疫情防控视频点调会上，连云港港口控股集团董事长丁锐强调，要确保港口火车发运畅通，相关部门、单位要加强调度与衔接，解决存在的问题，保障火车发运及时。

连日来，集团上下按照集团党委要求，聚焦“海铁联运”，积极谋划，攻坚克难，多措并举助力港口铁路发运，为更好服务客户、做好特殊时期港口上量增效工作提供了保障。

当好“排头兵”，保供不断

疫情期间，港口铁运扮演着保障港口铁路运输的重要角色。公司上下深刻领会集团疫情防控视频点调会精神，全心全意践行“诚信优质高效”的阳光服务理念，高效率配给空车，高质量组织铁路发运，为客户提供最优质的物流运输服务。

疫情期间，铁运面临人手与空车不足的双重压力。为此，公司一方面全力调配精兵强将向生产一线关键岗位倾斜，实行临时专班管理，合理统筹一线班制，使一线在岗人员保持旺盛战斗力，确保铁路发运效率始终保持较高水平。另一方面，公司积极发挥铁运驻上海办工作效能，全力协调国铁给予空车倾斜，保障港区装车；疫情前夕，还提前摸底各装卸公司装卸能力和港内货物保有量，向装车高效线路给予空车优先配置，加速车辆周转。

疫情防控信息和生产信息的及时反馈是保障特殊时期铁路运输的重中之重，为更好地打通疫情期间信息壁垒，港口铁运一方面与客户同频共振，想客户之所想，急客户之所急，通过开通客户、装卸公司、铁路货运三方微信群，实行“不见面”业务办理。另一方面，联合国铁驻港调度与港口铁运调度实行“班对班”一体化管理，加快信息流通速度，打造更加便捷的路港交流平台。

3月14日，港口铁路克服了日均装车2700车高位运转压力，帮助国铁一举刷新2828车新纪录！

做好“参谋兵” 货源不止

疫情期间，为了给来港货物提供更多物流选择，助力港口铁路发运。相关单位“想客户所想、急客户所急”，积极谋划，主动实践。港口成功开行、优化各1条海铁联运专列。

当得知皖北地区客户有货物因疫情原因，引发出口需求后，连云港新东方集装箱码头主动沟通、专人对接，与韩新海运、港中旅华贸物流公司携手制定了“空重联运”的铁海联运运输方案，最终促成了3月9日“淮北—连云港”铁海联运专列得首发。

值得一提的是，这是连云港港与韩新海运（HMM）合作的首条外贸专列，也是与韩新海运、港中旅华贸物流共同推动的“端到端”铁海联运服务产品，助力皖北地区货物顺利出海，加速打造“成本最低、效率最高”的新亚欧陆海联运通道得重要举措。

针对当前连云港疫情形势严峻、疏港公路交通严格管制、口岸集疏运受限的困境，国际货柜码头认真贯彻落实集团指示精神，通过做大做强海铁联运业务，为客户提供多元化集疏运服务选择，切实为客户排忧解难，为内地客户提供经济、高效、便捷的集港通道。

在货源开发上国际货柜码头深入调研客户需求，充分发挥港口集疏运优势，设计最佳全程物流方案。在原有辽宁大连、营口周边流向货源基础上，深耕市场，成功开发东北内地黑龙江佳木斯流向新货源，帮助“河南新乡-连云港-东北”海铁联运通道实现延伸，推动物流业与制造业深度融合。3月11日，该公司通过联合大连集发环渤海集装箱运输有限公司（DBR），采用“铁路箱直接下海”的优化模式，开行“河南新乡-连云港-东北(佳木斯)”海铁联运专列，与传统“空重联运”模式相比，省去了“调空箱”环节和码头“箱倒箱”作业，时效性更强、环节更少、成本更低。

干好“攻坚兵”，发运不停

疫情期间，港口各装卸公司担负着确保海上到港货物，及时装车发运的重要职责。

采访中笔者发现，因疫情影响，部分一线员工未能如期返岗，连日来人员不足的问题困扰着全港多家装卸企业。为不影响正常装车任务，同时保证疫情管控措施落实，东方公司、新苏港码头公司等单位，紧急协调劳务用工，抽调人员助力、补充，各班组、队所也围绕生产任务在内部，不同岗位之间进行了相应的人员调整。在这场没有硝烟的战争中，各装卸公司领导、生产调度指挥部门、各一线科队班组、后勤服务部门负责人均24小时带班值守，靠前指挥，广大党员青年纷纷请战坚守、主动补位，保证生产运行中的问题及时发现及时处理。

拔掉“人力危机”的“据点”后，港口装卸企业又纷纷将目光转移到“空车争取”的堡垒上。

因汽车输运受阻，东方公司八成以上的煤炭与矿砂需要依靠装火车发运。为了尽最大努力将堆存货物快速发运，该公司墟沟东作业区第一时间启动疫情防控期间货物发运保障预案，积极与国铁、港口铁运协调，争取空车到达，及时进行取送车，减少昼夜落空；做细做实昼夜装车计划，提前发布待装货物信息，统筹安排作业人员和机械，全程跟踪装火车作业的各个环节，分单位分步骤进行奖惩，确保整个装车环节无缝衔接，装车、发车效率持续高位，以期港铁更多空车配给。

截止3月14日，东方公司墟沟东作业区9个昼夜共装车3404节，日均378节，其中13日昼夜装车高达544节，打了一场漂亮的攻坚战，得到了客户的一致认可。另外，中哈（连云港）国际物流基地也传来捷报，在3月14日昼夜装卸车量再次突破近两年来新高，当日完成昼夜装卸车243车。

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