打造高品质内河客运港口标杆 寸滩邮轮母港片区港口工程加速建设

春光里，重庆两江新区寸滩国际新城邮轮母港片区项目建设现场一派繁忙景象。江水沿着岸边翻滚，伴着轰鸣的机械声，50多台旋挖钻机正在忙碌地作业。

“近期，我们正在抢抓枯水季节，加推垂直升降综合体桩基础施工，争取在年底完成369个桩位建设的预期目标。”寸滩邮轮母港公司项目现场负责人介绍，港口工程的土石方和桩基工程同步开展，目前已完成约8万方土石方外运。

寸滩邮轮母港片区效果图（邮轮母港公司供图）

据悉，寸滩国际邮轮母港由原有的货运港改造为客运港，在内河流域，全国乃至世界范围内都是规模最大的“货改客”港口工程。

“经过一年的技术攻关，7轮方案比选，我们最终确定了‘6兼4’泊位规模，即6个万吨级豪华邮轮泊位兼顾4个两江游泊位。”项目现场负责人表示，港口工程最大难点就是长江库区33.4米的水位落差对客运港乘客的舒适性带来的影响，以及港机始终保持在水面以上安全使用的技术难点。

这两项需要突破的难点，恰巧是寸滩国际邮轮母港港口工程的独有亮点。

具体来说，项目组将通过技术创新，建立全球首创垂直升降登离船港机体系，解决33.4米大水位落差问题；建立全封闭的通道体系，彻底改善重庆港“日晒雨淋、两根缆绳、几块跳板、爬坡上坎”的现状，营造与空港类似的登、离船体验；创新游客疏散方式，可以确保最不利的水文条件下25分钟内完成一艘1.7万吨、570客位豪华邮轮登船或离船的旅客集散。

“我们将全力打造高品质内河客运港口的标杆，为游客带去‘安全、舒适、便捷、智能’的游玩体验。”项目现场负责人介绍。

万丈高楼平地起。港口工程建设中，基础工程是关键一环。为保证项目效率和质量，项目组提前对场地勘测、工艺实施、施工时间等各方面作了充足规划。

寸滩邮轮母港片区项目施工现场（邮轮母港公司供图）

“施工工期受水位的影响较大，我们希望赶在长江枯水期把桩基打牢、打扎实。”项目现场负责人说，每一个桩位深度有30米，369个桩位分布于各个区域，将分时间段有序推进。

另一侧，路网前置工程——雨水箱涵迁改工程现场，规划的7个工作井中，5个正在竖向开挖，计划年底前完成项目全部进度的70%。

原寸滩码头上，内外贸区4座引桥拆除工作已经结束。“直立式码头上保留的4座引桥，它们将作为寸滩历史文化风貌的载体之一，供市民朋友通过引桥登上观景平台，眺望江岸好风光。”项目现场负责人说。

虎年伊始，寸滩国际新城·构象台惊艳亮相，“江上升明月”让大家纷纷称赞。寸滩邮轮母港片区正按照“五年基本建成、十年功能成熟”的总体时序安排，加快推进项目开发建设工作，加快形成更多实际投资量、实物工程量和可视化成果。

关键词： 港口工程