筑牢“祖国南大门”海上安全防线
2022-04-22 20:07:53 来源:中国水运网
在广袤南海上,在惊涛骇浪中,有这样一艘船舶,他们在一次次劈波斩浪奋勇直前,以身为盾筑起了一道坚实的生命防线,给身处险境的人们带去了生的希望。
她——就是“南海救112”轮。
作为海上专业救助力量,“南海救112”轮长期坚守在海上搜救第一线,哪里有险情,哪里就有它的身影;哪里有危险,它就战斗在哪里,有力保障了责任海区安全。
“救捞局吗?我们在上川岛南面海域拖带工程船‘中油管道601’时受台风影响,出现滞航倒拖,随时有倾覆危险,船组现在有134人!”2020年6月13日,台风“鹦鹉”即将登陆我国沿海,正在海上作业的“德顺”轮受恶劣天气影响,船组人员的生命受到严重威胁。
险情就是命令。接报后,“南海救112”轮立即备车起锚。
随着台风“鹦鹉”慢慢逼近,海面风力达8-9级,涌浪达6-7米,“南海救112”轮克服风大浪大的巨大考验,在摇晃中顺利抵达遇险船舶附近海域。
被台风掀起的巨浪无情地拍打着甲板,水手们在大副指挥下,左手紧抓安全绳,右手拉着缆绳和铁链,艰难地准备着拖具,而在驾驶室里的船长紧紧握住方向舵和侧推杆,聚精会神地稳住船位。经过近一个小时的不懈努力,“南海救112”轮终于成功控制住“德顺”工程船组。最终,在经历两天两夜的艰苦奋战后,救助船勇携遇险工程船组抵达安全水域,船组134名船员化险为夷。
2020年10月,受台风“莫拉菲”影响,油轮“XY”在青澜港海域高位搁浅,随时有倾覆的危险,船上13名船员危在旦夕。搁浅船装载燃油90吨,如若破损,燃油泄漏将造成严重的环境污染。
在海口值班待命的“南海救112”轮闻令而动,星夜驰援。遇险现场偏东风7-8级,涌浪高3米,且仅有一条航道可作为救助回旋区域,船位极难控制。而此时另一个超强台风“天鹅”正在靠拢,海况愈加恶劣。此时,多耽搁一秒,搁浅船和救助船的危险就会多增加几分。
“南海救112”轮全体人员顾不上休息,饿了就简单扒几口饭,实在太累了就躺在拖缆机旁眯一会儿。他们与台风拼速度,与恶浪争高低,争分夺秒加快救援速度。经过一个昼夜不间断地奋战,“XY”轮成功出浅,13名船员获救,并成功避免了燃油泄漏事故的发生。
“平时多流汗,战时少流血,只有扎实过硬的救助技能才是保障救助顺利的基石砝码。”2021年,“南海救112”轮开展实战训练228天,累计在航2606小时,圆满完成阶段性实战训练任务5项,完成实战训练133次,完成技能训练1065.2课时;完成应急演练80次;完成救助情景模式专题训练14项。
2021年深秋,“南海救112”轮拖带大型起重船“DQ”从珠海港出发,横跨南海、东海、黄海、渤海四大海区,安全抵达河北省黄骅港。由于各个海区水文环境迥异,航经海域渔船密集,且不同海区的渔船捕鱼习惯不同。时值冬季季风盛起,热带气旋又时而来袭,天气复杂多变,使得此次拖带航行作业难度加大,对拖带专业要求更高。
一路北上,“南海救112”轮与冷空气的“遭遇战”如影随形,历时22天,累计航行1673海里,途中四次遭遇9级风恶劣海况,5次穿越渔船、渔标密集区域,7次调整主拖缆长度,11天断网“失联”。
“提心吊胆22天,终于‘解脱’了!”这是圆满完成此次拖航实战训练后,“南海救112”轮大副发的第一条朋友圈。由于大副的工作极其繁杂,除了每天两个航行班,船组根据海况需要调整拖航工况时,他都要第一时间出现在甲板面指挥作业。
在22天的实战训练中,救助船船长直接“住”进了驾驶室,携卧具24小时驻守驾驶台的时间长达12天,在恶劣天气和复杂海况时连续数日仅睡4个小时,一度达到身体的承受极限。
全体船员克服重重困难,圆满完成了此次实战训练。此次拖航训练创南海救助局成立以来拖航距离最远、历时最长、跨越海区最多等多项纪录。
迎难而上,逆风而行。“南海救112”轮全体船员以提高自我、顾全大局做底色,以刻苦训练、锤炼担当显成色,以挽救生命财产、助力强国建设为本色,让航行在南海的过往船员深深感受到:救助人那一抹亮丽的“中国红”,永远是“祖国南大门”最牢固的安全防线。
关键词: 海上安全
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