力帆转型失败，又出骗补丑闻

2019年7月29日，万安科技发布公告称，公司全资子公司浙江诸暨万宝科技机械有限公司于2019年7月22日向浙江诸暨市人民法院提交了民事起诉状，要求力帆股份旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司、力帆乘用车北碚分公司支付约607.57万元货款。

事实上，约607万元的拖欠货款只是力帆汽车众多债务当中的很小一部分，根据力帆股份7月26日的公告显示，近12个月未披露的涉案金额已经达到了14.23亿元，这个数字还不包括延迟支付所产生的利息、违约金、诉讼费等相关费用。

力帆汽车拖欠经销商保证金

2019年5月，来自全国的30余家力帆汽车经销商，身穿印有“力帆还钱”字样的T恤，再位于重庆市江北区北滨路的力帆中心门前，以静坐的方式进行维权，要求力帆汽车对经销商进行补偿，其中涉及经销商退网却迟迟没有拿到保证金，之前承诺的年终返利也没有兑现。

一名经销商表示：在年初力帆已经通过了退网申请，流程也都走完了，但突然接到力帆财务部门的通知，说公司账面上没钱，自己被拖欠的保证金和销售返利大约为38万元。

据悉，5月份参与维权的经销商代表只是力帆汽车在全国范围内经销商的一部分，被拖欠退网保证金和销售返利的经销商数目远远大于当日到场的经销商代表数量。

力帆转型失败，又出骗补丑闻

尹明善在1992年开始创业，投资20万元，开始了了摩托车制造，并逐渐成为了重庆“摩帮”中的带头大哥，并跻身全国私营企业前8强，凭借摩托车产业曾经挤进过世界500强，由于全国多个城市和地区的“禁摩令”，力帆开始了朝汽车制造业转型。

2006年，力帆的首款汽车下线。曾经力帆320、520等车型凭借价格优势有过不错的销量，但产品研发方面的短板，以及研发资金、技术多方面的制约，让力帆汽车没能赶上中国汽车市场的大潮，进而逐步淡出消费者的视线。

在国家倡导和鼓励新能源汽车，并出台一系列补贴政策。但是在2016年， 力帆被财政部查出存在骗补的情况，涉及补助资金1.14亿元，并被取消了当年的补助资金预拨资格。力帆没能够借助新能源的东风扶摇直上，成为自主车企当中的重要角色。

车和家收购力帆汽车子公司，却杯水车薪

在2018年，力帆发布公告，计划在重庆两江新区范围内择址修建新厂区，并对力帆乘用车现有乘用车生产基地进行搬迁，以此获得约15-25亿元的土地出让收益。同年， 力帆3次宣布将此前募集的闲置资金用于补充流动资金，金额共计约为4.5亿元，可见力帆汽车对于现金的渴求有多么迫切。

在诸多造车新势力对于造车资质的苦苦寻觅之下，2018年12月，力帆将旗下的力重庆力帆汽车有限公司100%的股权，以6.5亿元人民币的价格转让给了李想的车和家，力求在新能源方面的二次发力。

创始人尹明善让位董事长，却遇上28年的第一次下滑

2017年10月底，力帆创始人尹明善把董事长的权杖交给职业经理人牟刚。在牟刚接手力帆的这一年，中国车市就出现了28年以来的首次下滑，2016年至2018年，力帆股份归属上市公司股东扣除非经常性损益的净利润已经连续为负数，最高亏损额约为26.13亿万元。

54岁创业的尹明善，创造了中国摩托车制造企业的一个神话，不仅在重庆成了“摩帮”大哥，甚至成为了让世界最早认识“中国制造”，昔日的辉煌难以继续书写今日的华丽乐章。

现在的困局，是力帆从创立至今所遭遇的最为严重的，当下的结果并非单一原因造成的恶性循环，家族式企业在管理方面的先天性不足，资金方面的缺口导致技术研发滞后，产品推陈出新跟不上市场需求等等多方面原因，眼下的困境，力帆能否翻盘?

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