二手车行业"疫"后求变,挑战之下蕴藏重大的发展机遇
2020-08-03 13:48:15 来源:国际商报
新冠肺炎疫情让各行各业遭受了前所未有的冲击,随着国内疫情防控形势持续向好,生活秩序正在逐步回归常态,汽车消费以及二手车交易正在全面恢复。与此同时,受疫情影响,二手车行业面临客流下降、销量下滑、车源减少、资金压力增大等挑战,然而危与机并存,挑战之下二手车行业也蕴藏着重大的发展机遇。
“破茧成蝶”有支撑
在日前以“UP 2020”为主题、通过网络以直播形式与大家“见面”的2020中国二手车大会上,中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示,我国二手车市场还处于发展初期,行业固有的突出矛盾还未完全得到解决,经营主体小、散、乱,信息不透明等问题依然困扰着二手车市场健康发展。
据中国汽车流通协会对二手车经销商2019年营商环境调查显示,近1/3的经营者不提供车况检测报告,只有11%的经营者提供第三方机构的车况认证。相当比例的二手车经营者不愿意透露车况信息和价格信息,给出的信息多数都停留在首次注册年限、车况极佳和车况良好之类的模糊描述,让广大消费者望而却步。
此外,该项调查还显示,二手车经营规模年度交易低于50辆的企业占63.6%,主营业务收入少于100万元的占82.6%,员工人数少于3人的占51%,个体工商户占58%。“这充分反映出二手车市场仍然处于发展的初期阶段,行业结构还处于不断完善的过程之中,二手车经营主体以夫妻店、小作坊的经营主体为主,而且竞争异常激烈。”肖政三说。
为打破二手车行业发展瓶颈,今年3月31日,国务院常务会议提出了二手车经销商增值税减按0.5%征收,困扰行业多年的二手车增值税问题得到了根本解决,为二手车行业形态与结构的改变提供了支持。
“应该说当前的二手车市场政策营商环境越来越好,我们要充分利用好这些政策给行业带来的红利,把二手车推向新的起点,培育和释放二手车经营主体活力。”肖政三认为,税收调整的意义一是通过大幅度降税为二手车企业减负,有利于经营主体的成长;二是有利于新型经营主体的进入,特别是经销商集团、4S店开展二手车经营业务的禁锢得以解除,迎来全面发展的阶段,二手车行业结构得以重塑和调整;三是有利于引导市场朝着经营主体多元化、经营模式多样化的方向发展;四是有利于行业公平有序竞争,从而保障消费者的合法权益。
开拓创新潜力足
在肖政三看来,我国汽车保有量继续加大,二手车市场水涨船高,二手车生态圈也逐渐形成,二手车出口也已经从探索走向了世界,因此二手车市场发展的基础已经具备。
国家统计局数据显示,截至2019年年末,全国汽车保有量为2.54亿辆,仅比美国少了2000多万辆,而二手车年交易量与之相比却少了2500万辆。“这充分预示着我国二手车市场具有巨大的成长潜力。”肖政三指出,随着汽车租赁、汽车金融、出行服务、网约车等多种消费模式的快速成长,二手车车源开始出现集中供给,围绕车源分销的企业开始出现,并取得了快速的发展。
而在二手车出口方面,2019年4月,商务部联合相关部门印发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》,北京、天津、上海等首批十个省市开展了二手车出口业务的试点。同年7月8日,全国二手车出口第一单发往了波兰,拉开了二手车出口的序幕。据统计,2019年全年共出口二手车3036辆,出口总额1486.3万美元,数量虽不大,但意义深远。
在疫情严重、二手车行业暂不能复工复产期间,互联网、数字化、视频直播成为了二手车行业从业者新的营销工具,并取得了不错的成绩。由此可见,迭代创新是二手车行业扬帆远航的有力保障。
北京易车之道汽车文化传播有限公司创始人兼董事长王长波就表示,互联网是当今最抢眼的营销工具,应该充分利用大数据时代的互联网,通过抖音、直播、视频等自媒体营销模式提高产品曝光度,使企业产品的受众面更广,充分挖掘潜在客户。
在肖政三看来,2020年将是中国二手车流通业从量变到质变的节点,规范经营、品牌经营、规模经营将成为市场经营主体发展的主旋律。虽然疫情给二手车行业和企业经营带来了冲击,但新政策、新需求、新技术、新营销也为二手车行业创造了历史性的发展机遇。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示,二手车行业面临着重大的变革,特别是政策方面的突破,二手车企业也应该抓住这历史性的机遇,提升自己。
关键词: 二手车行业
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