每日快看：中国最长的沿海公路228国道乐清乐成至黄华段即将通车

近日，中交四航局投资建设的的浙江温州228国道乐清乐成至黄华段沥青摊铺完成，全段已具备通车条件。一条乌青色的滨海大道腾舞于国家经济百强县乐清海边，联通了乐清湾这片广袤的山海，造福了当地经济发展和老百姓交通出行。

中交四航局乐清项目公司书记曹文进介绍：“228国道是中国第一长的沿海公路，起点是辽宁丹东，终点是广西东兴，南北纵跨20个纬度，途径4个经济特区，5大海岛，44座沿海城市，横跨7800公里，比太平洋彼岸旧金山到洛杉矶的“加州一号公路”长7倍，将祖国最美海岸线风光尽收眼底。目前，由中交四航局投资43亿元建设的温州乐清乐成-黄华段和苍南龙沙至岱领段两个项目计46.3公里正抓紧施工”。

(资料图)

苍南228国道赤溪特大桥 摄影：周海龙

据悉，228国道乐清乐成至黄华段工程，属于PPP+EPC+政府付费模式，也是浙江省重点项目。主线起点位于温州市乐清城区东侧，与在建的乐清湾疏港公路顺接，经乐清经济开发区、翁垟、柳市，终点与温州瓯江北口大桥下层桥梁相接，主线全长18.4km。

中交四航局乐清项目公司总经理王志岳告诉记者，乐清段建设标准高，主线采用双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h，利用段的霖霄路、纬一路和经七路设计速度 60km/h，是一条惠民、便捷的城市快速路，与在建的乐清湾疏港公路顺接，经乐清经济开发区、翁垟，终点位于黄华中学东侧，与温州瓯江北口大桥下层桥梁相接。通车后是乐清南北向交通要道，与疏港公路、甬台温高速公路乐清北互通、黄华枢纽、瓯江北口大桥等进行有效衔接，大大缩短乐清到温州龙湾国际机场距离，缩短距离约30公里。

228国道苍南龙沙至岱岭段工程全长约26.8公里，起于苍南县赤溪镇龙沙社区石塘村，与藻龙线相交，顺接在建的228国道苍南龙港至龙沙段，路线往南经赤溪镇、马站镇，终于苍南县岱岭乡浙闽界处，采用双向四车道，一级公路标准设计，设计时速为80公里/小时。中交四航局苍南项目公司总经理吴晓波介绍：“通车后将与福建省福鼎市“纵一线”相接，是一条沟通苍南县东部沿海地区的南北大道，可以有效解决苍南东部南北走向道路较欠缺，南北交通不便的状况，为当地生态农业和文化旅游发展提速。”

记者了解到，总部位于广州的中交四航局，积极践行国家战略、服务地方经济发展和乡村振兴大计，积极投资、建设浙江温州这块沃土，从上世纪90年代开始参与当地建设，到目前为止，参建了温州高铁新城、228国道、龙港龙湖片区综合开发、乐清湾码头等多个重点项目，施工合同额超过150亿元，投资额过100亿，是温州城市建设的主力军，为温州城市发展提供中交四航方案、贡献四航力量，加快构建新发展格局，助力当地经济发展汇聚能量、增添动能。

一、最美的山海打造最美的沿海公路

青山黛岭，云雾缭绕，蔚蓝大海，碧水衣带，绿树红花，田野人家，碧空白帆，渔舟唱晚。在美丽的浙南，山的那边是海，海的那边是故乡。国家级生态小镇，全国文明乡村，国家级黄金海岸，国家级经济强县，抗倭历史古堡，散落在中交四航局建设的228国道苍南和乐清段沿线，建设者们和当地人民一起，和这片山海一起，共同用汗水和智慧在最美的山海打造最美沿海公路的筑路梦。

乐清228国道黄华大桥 摄影：吴恩明

然而，通往梦想的路是艰难的，每一公里的路都有无数个感人的故事。228国道乐清段项目总包部负责人詹伟达向记者回忆起开路的艰辛。刚进场时，施工区域是一片广袤的滩涂、沼泽、鱼塘和野芦苇地，人走在上面是两脚泥，车辆根本无法通行，面对厚度可达25～45米的流塑状淤泥地基的挑战，詹伟达带领团队积极展开科技攻关，不断优化施工工艺和方案，打了一个又一个漂亮的攻坚战。

为了打牢国道地基，中交四航局建设科研团队针对项目地质条件差、淤泥厚的情况，通过先施工传统的灌注桩，后在桩身和桩底压注水泥浆，形成类似竹节造型的“竹节桩”，在减少桩径和桩长的同时，还能大幅提高桩的承载力的“两全”方案，确保了路基的稳定和坚实。

228国道苍南龙沙至岱岭段工程2号预制梁场 摄影：黄世镛

与瓯江北口大桥相接的黄华大桥为全线重点控制性工程，其最后三跨设计为现浇箱梁结构。建设团队因制宜，采用下部为钢管贝雷梁式支架，上部盘扣满堂支架等多种复合工艺同时施工，成功解决了支架高（最高超过30米），软基深（最深超过30米），摩擦力小（最小于10千帕）、承载力小（最小于45千帕），钢管施打深度大、拔除难，地下钢管稳定性差的施工壁垒，这一工艺创新确保了大桥的安全和质量。在温州市在建交通工程综合执法检查中多次获得第一名，获得浙江省“平安工地”的称号。

总长2646米的马站隧道穿越穿越苍南的秀美山岭，项目负责人李树平带领团队利用机械化和信息化手段，在丛山峻岭中创造出利用“三臂凿岩台车和信息化智能监控”的现代工匠开山凿洞的奇迹，李树平告诉记者，这些机械化和智慧化工艺是首次在温州公路隧道施工中大规模使用，既安全又环保，实现了减员、提质、增效，确保隧道施工安全可控。

在美丽的赤溪海湾，一座雄伟的跨海大桥，气势如虹，飞架两岸，为当地黄金海岸再添一道风景，四面八方的游客纷纷来到桥下和“网红桥”合影。看着脚下单幅即将合龙的特大桥，项目负责人徐春涛感慨万千：“为了节省项目用地，我们把预制梁场放在228国道主线的路基上，我们在这里要完成每片重135吨、长40米，共293片的T梁，任务重、时间紧，为了赶工期，同事们每天都在乘风破浪前行，尤其是大桥嵌岩桩遇到了大面积超强度的斜岩，原来的嵌岩桩工艺无法推进，我们及时调整为人工开挖，硬是在大海底竖起来插入云霄、坚如磐石的桥墩。”

如今大桥左幅即将合龙，碧海蓝天之间，“一桥飞架南北，天堑变通途”，由图纸变成现实。“大桥壮观雄伟，看着游客和当地百姓为大桥点赞，吹着海风，听着波涛，我们建设者心里别提多自豪。”项目书记林义炼心潮澎湃。

二、修好民生路 为乡村振兴铺就幸福

中交四航局建设者开赴浙南、穿山越海、逢山开路、遇水架桥，心系人民，为了人民，修建了一条条惠民路、民生路、幸福路。

228国道龙沙至岱岭段工程横跨赤溪渔港时，建设者了解到，一条旧村道只有2米多宽，经常堵车，影响了村子50多户村民的日常出行和海港水产品上岸出货，建设者急村民所急，想村民所想，主动联合赤溪镇党委开展政企党建联盟“爱心专车”活动，保障了村民的出行交通便利。

在苍南县马站镇棋盘村，中交四航局228国道苍南龙沙至岱岭段工程二分部项目书记万上桂了解到，村里因地势低洼导致交通闭塞，村民只能驱车穿过村落间的羊肠小道，路面坑洼不平，每到下雨天更是泥泞不堪，不仅村民通行不便，直接影响到瓜果的运输周期，间接影响到村民的收入。项目部主动为村民解决通行难题，为村民新建了一条长1.2公里、宽8米的标准化道路，并对原有路面进行硬化改造，将道路直接与228国道相连，给村民带来了实惠，受到了村民的好评。

马站镇棋盘村风貌 摄影：梁胜

三、打造城市崭新生活让宜居进入每户人家

龙港南部，一座新城正在崛起。当年这里是一片滩涂，如今，中交四航局在这里投资、在这里建设，这里成了一片热火朝天的大工地。盛夏八月，炎热流火，在龙湖新城市民南广场和公共服务中心，记者看到一幅幅烈日下奋斗正酣的建设场景，穿梭往来的工程车，塔吊如林的建筑工地，挥汗如雨的建设者。

龙港龙湖片区综合城市开发 供图：夏松

中交四航局温州龙港龙湖片区综合开发项目公司负责人陆杰介绍：“2020年10月中交四航局联合体中标龙港龙湖片区综合开发项目，位于龙港新城中央商务区的核心区域，综合开发范围共226.6 公顷（约 3399.94 亩）。龙湖片区作为未来整个龙港新城的心脏，中交四航局将发挥设计、施工、项目管理上的绝对优势，将通过近5年的时间修构地上、地下交通网络；筑建城市底板，建成公共服务中心、公检法大楼、城市馆等公共基础设施；同步倾情打造市民广场、水域景观等。

中交四航局龙港龙湖片区综合开发项目总承包部一经部项目负责人徐良炳介绍：“我们负责施工的工程包括公共建筑项目、市政道路工程和配套附属工程等三大项目，共计18个建设子项目。目前已建及在建主要包括：公共服务中心、迎宾路工程和东海大道工程、市民北广场工程及片区内临时绿化工程。其中迎宾路、东海大道已竣工验收；公共服务中心于2021年7月正式开工，目前正在进行地下室工程施工，计划8月份地下室平层并开始上部结构钢结构安装。”

项目经理阮峰、项目书记曾繁敏带领国内钢结构施工专业团队，投身到龙湖公共服务中心的建设中，他们采用行业内专业的钢立柱工艺，参与完成了9.6万平方米的地下室施工任务，为公共服务中心冲出地平线做出贡献。

中交四航局龙港龙湖片区综合开发项目总承包部二经部项目负责人陈梓毅介绍：市民南广场作为龙港新城片区的龙眼，有更为独特的魅力，坐拥广阔视角，能充分发挥龙湖的水域景观环境优势，同步引进滨湖休闲业态、打造文化广场、滨水公园等满足城市居民精神、文化需求的城市休闲产品，创造“慢生活”的城市生活空间。

初具规模的温州高铁新城，高楼林立。中交温州高铁新城投资发展有限公司副总经理朱以刚介绍：“温州高铁新城位于江南水乡温州市瓯海区，由中交投资有限公司开发建设运营，总规划范围14.33平方公里，项目总投资约200亿元。作为温州目前最大的城镇综合开发PPP项目以及公司践行集团'进城'战略、深化'大城市'业务的重要试验田，我们始终坚持'建设城市、运营城市、发展城市'理念，积极探索新模式、强化发展升维，提出'站西一体化'发展构想，为政府提供一体化、一揽子的城市问题解决方案，获得高度赞同，成功孵化落地温州南站交通枢纽综合体项目；结合城市发展痛点、弱点，积极引导政府打造地标性建筑——空中连廊一期工程，为市民搭建起一座可行、可观、可玩的'城市阳台'……未来我们将继续全力以赴，积极探索并发挥城市综合开发运营商作用，为一座宜商、宜居、宜业、宜游的温州高铁新城在瓯海拔地而起，做出新的更大贡献。”

作为高铁新城的“血管”，道路的建设对其发展显得尤为重要。中交四航局项目负责人杨振湘介绍：“我们负责施工的瓯海大道西延三期工程是瓯海大道快速路的再延伸、再拓展，也是温州市区东移西拓、南联北接的关键项目，路线长约8.7公里，为城市主干路，设计时速60公里，双向六车道分离式路基设计。”随着项目的推进建设，将带动周边地块开发，提升城市品质，进一步推进瞿溪与瓯海中心城区“一体化”，推动瓯海城市板块联动大开发大建设，为周边居民提供便利。同时，也将全面贯通温州中心城区东西两端，加快温州融人全省“大通道”建设。

温州高铁新城 摄影：黄景辉

四、乐清湾上的智慧新基建

万里碧波之上，中交四航局建设者正在忙于温州港乐清湾码头施工，成为这片蔚蓝的大海一抹靓丽的蓝色风景。

乐清湾码头 摄影：尹国强

中交四航局承建的温州港乐清湾码头是温州港乐清湾港区规划的C区通用作业区岸线的重要部分，主要新建1个10万吨级兼靠15万吨级泊位、配套的1#栈桥和后方陆域及附属设施。中交四航局乐清湾码头项目经理李富强介绍，自2020年8月工程开工以来，我们积极打造标准化、数字化智慧工地，成为浙江水运工程新基建的样板工程。

在预制梁场，记者看到：布局整齐、科学规范的预制构件生产线、钢筋加工场、混凝土搅拌站等功能区分布其间，实现了混凝土拌制、钢筋加工、混凝土构件预制“三个集中”的标准化布局，有力保障了施工的安全、质量、进度。走进钢筋加工厂，诺大的厂房被划分为原材堆放区、半成品加工区、成品存放区，储料架上码放整齐的钢筋原材和成品，就像超市的货架为材料的取用提供了极大的便利。一套套自动化钢筋加工设备，正在快速流水生产，实现了“自动化数控加工”和“流水线施工”的有机融合，达到了机械化减员、自动化提速、信息化保安全、智慧化提效能。

李富强告诉记者，施工现场装上了“天眼”，通过无处不在的视频监控，搭配AI智能识别技术，将施工现场安全防护全覆盖，以及时发现、自动识别和警告纠正生产工人未穿救生衣、未带安全帽等危险行为，给项目装上了保障安全的眼睛。在项目部的施工安全管控智慧系统平台，记者还看到了精确显示的履带吊盲区监控系统、安全用电监控系统、数字门禁监控系统、龙门吊数字安全监控系统、智慧消防监控系统。李富强说：“这些系统为驻地生活、施工现场编织了一张安全网，将安全隐患可视化、安全追责数字化，为项目安全施工、顺利推进保驾护航，有效提高了项目的安全管理水平。”

关键词： 沿海公路