佛穗莞城际拟设站31座 与5条大湾区城际、地铁互联互通
2022-09-01 09:31:59 来源:广州日报
根据2020年7月国家发改委批复的大湾区城际铁路建设规划,佛穗莞城际全长107公里。8月31日挂出的招标公告显示,线路长度拟增加至113公里,起于佛山鹭洲,止于东莞松山湖,均为地下线,其中佛山段25.7公里,广州段50.6公里,东莞段36.7公里。
招标公告指出,佛穗莞城际拟设站31座,平均站间距约3.8公里,全线设广州陈家林车辆段、佛山乐从停车场、东莞万江停车场。同时强调,线路里程、站点数量、起止车站均非定案,线路规模以政府批复为准。
4个万亿级都市打通“黄金走廊”
佛穗莞城际计划与5条大湾区城际、高速地铁互联互通,包括:广佛江珠城际、佛肇城际、中轴城际、佛穗莞城际支线、广州地铁37号线。佛穗莞城际相当于在广州佛山东莞之间搭建起一条113公里的轨道走廊,可接入其他城际线路,开行不同路线的列车,西至珠海、江门、肇庆,东至深圳等城市。
其中,广佛江珠城际拟近期实施佛山东平至江门站段,已完成预可行性研究审查,正在开展可研工作,争取2023年开工建设。佛肇城际(佛山西站-肇庆站)已开通运营,拟通过新建联络线与佛穗莞城际连通。中轴城际起自深圳皇岗口岸,串联福田中心区、龙华中心、光明科学城、东莞松山湖、莞城中心,至广州中心区。
佛穗莞城际支线、广州地铁37号线已进入广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)。前者在该规划中被表述为广州地铁28号线支线,由新塘引出,途经增城去往惠州,后者由广州东站引出,途经黄埔站、知识城、从化去往新丰。
其中,令人期待的是佛穗莞城际与中轴城际的贯通。8月底,深圳发布了中轴城际预可行性研究的采购意向。两条线路联通后,将形成联系大湾区内地经济最为发达的4个万亿级城市(广州、深圳、佛山、东莞)的“黄金走廊”,进一步牵引大湾区一体化发展。
互联互通模式对标国际都市圈
届时,市民在佛穗莞城际车站候乘,将有不同经停站、终点站的列车停靠,比如这一趟目的地是广州新塘,下一趟目的地是东莞松山湖。“如果市民的目的地在广州市区,那么任何一趟车都可以上,如果市民从广州去佛山,可以等下一趟佛山车,也可以上车到终点(或折返站)换车,不需要换到另外站台。”负责设计的相关人员介绍,这种模式在东京、慕尼黑等都市圈已使用数十年,有成功且成熟的运作经验。相比起分拆成多条可换乘的线路首末衔接,互联互通对于乘客更省时省力,避免了跨站台换乘和重新候车。
专家建议部分区段优化车站设置
佛穗莞城际虽然全线31座车站未定案,但部分车站已较为稳定,出现在国家发改委的批复或各地规划中,相当于线路的“锚点”,包括佛山的东平,广州的芳村、磨碟沙、黄埔站、新塘,东莞的松山湖。
针对站间距低于2公里的区段,专家认为应重点优化车站设置方案,让城际列车“快起来”。专家提到的区段自西往东依次为:文华公园至人民公园,人民公园至普君北路,叠滘至海八路,艺洲路至磨碟沙。
在广州中心城区,东西向的佛穗莞城际与多条重要的南北向地铁干线相交,但不设换乘,包括3号线、8号线、规划24号线(广州北站-沥滘)、规划26号线(即广州大道线,太和-榄核)。除了8号线为普速地铁,其余三条都定位为快速地铁,属于大客流线路。
(记者 李天研)
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